前陣子我參加了一場由EVOASIS所舉辦的「發現綠洲」趣味競賽，只能說相當佩服企劃人員的構想，讓我考慮在我們之後的試駕行程中加入類似的挑戰項目；簡單來說，這是一場對於電動車的熟悉度以及規劃安排充電路線的考驗，透過這項趣味競賽更能熟悉現今EVOASIS充電站的設置地點還有充電設備使用上的簡易性；究竟EVOASIS強調的「全國最大充電網」是否真的如此便利？透過本回的實際使用來跟大家分享心得。
活動一開始先在內湖堤頂大道的超級綠洲充電站集合，這裡共設置12座直流電充電樁，最高充電功率可達360kW，充電規格包括現今主流的CCS1與CCS2；而參與活動的各家媒體、Youtuber、網紅等都開著自己或商借的電動車前來，等待集合完成與說明活動方式後便正式出發。
這次趣味競賽的方式，就是從地圖中的16座充電站自行規劃路線並完成任務，從圖表中可以看到充電站還區分成「超級綠洲」、「百貨商場」、「高速公路服務區」、「AC站點」、「停車場」、「加油站」、「休閒娛樂」七個類型，而比賽規則就是要在四小時內完成「造訪不同類型的站點最多」、「實際造訪站點數量最多」以及「單站充電功率最高」三項任務，而在限制時間內並以最短時間完成其中的任務，即可贏得該獎項。
當然EVOASIS的站點分布不僅於此，截至目前的統計，EVOASIS已設置120座DC快充站、共600支快充槍頭，創下台灣單年興建最多快充樁紀錄，DC快充站點及槍數皆為全台規模最大；因此在開車穿梭全台灣各地也不必擔心充電問題，並可透過APP查詢附近站點以及充電樁的使用狀況。
至於我要用什麼策略來挑戰這次的競賽？稍微研究了一下這張圖表，可以發現充電站點在人口密集以及高速公路沿線的建置密度較高，但如果想要直接挑戰「造訪不同類型的站點最多」這項任務，可能會行駛較長的距離而錯失時間限制，因此我打算挑戰「實際造訪站點數量最多」以及「單站充電功率最高」這兩項任務，看看最後是否能完成目標。
出發前我已經預先充電，以免在路途中花費額外的時間進行充電，而我這次駕駛的Kia EV6 GT雖然是小改款前版本，但具備585ps、75.5kgm的最大動力輸出，續航里程為424公里（WLTP測試方式），對於這次僅從台北開往台中的路程相當充裕。
我預計前往的第一個站點是位於台北市復興北路加油站的充電站，但這時我卻太大意而疏忽沒有先透過APP查詢目前的充電樁使用狀態，想到時已經距離目的地剩下5分鐘路程，確實就如APP所顯示的一樣，兩座CCS1充電槍都在使用中，由於競賽需滿足「插上充電槍並進行充電」這個條件，所以就必須等待其它車輛離開才行；不過EVOASIS對於充電友善體驗的規劃相當好，為了避免充電完成的佔位情形，因此會針對佔用車輛收取佔位費，或是在尖峰時刻設定充電上限，如此一來就能減少等待的狀況；果真沒多久後一旁車輛的車主就返回結束充電，我也很快地完成第一個站點的打卡任務。
最後我在時間內共完成八個站點的打卡任務，依照規定都要跟車輛以及充電站合照，但大家看得出來位在哪些充電站點嗎？
抵達第8個充電站點時，車輛的剩餘電量約為50%左右，正好利用EV6本身800V的電力架構，得到235.1kW的最高充電功率，也因此能在短時間內獲得相當出色的充電效率。
最終我們抵達位於台中的集合地點，在公布成績之前，EVOASIS董事長陶百群先為大家說明目前的充電站點營運狀況，包括目前已經建置120座DC快充站、共600支快充槍頭，DC快充站點及槍數皆為全台規模最大，快充站點數也已超越Tesla，加上共14萬名註冊會員，會員數已超過台灣電動車保有量，代表多數電動車主都曾使用或正在使用EVOASIS的充電服務。
EVOASIS預計在2026年再增加約400支DC快充槍頭，讓全台灣的DC快充總規模突破1000 槍，並深入未覆蓋區域，站點布局將積極延伸至台中海線，以及新北、桃園等人口快速成長的重劃區。
先前提到的打造充電友善環境部分，就是透過佔位費的規劃，能讓充電站位的使用更有效率，也可減少電動車主的等待情形。
EVOASIS也針對高用量營業用車推出訂閱制充電方案，每個月688元的費用，並享有充電價75折的優惠，對於使用量較大的營業用車來說可以節省不少充電成本。
最終公布成績，雖然我共完成8個充電站點，但還是未能獲得「實際造訪站點數量最多」的挑戰，看來其他媒體同業的效率更驚人，但最終我還是獲得「單站充電功率最高」的獎項，透過這次的挑戰體驗，就能感受到「全台最大充電網」不只是數字上的規模，更是由站點密度、營運穩定度、環境效益與用戶體驗共同堆疊而成的整體實力，持續推動台灣電動車市場邁向更成熟、也更友善的用車日常。
最後，也感謝Kia這次的車輛協助，這次我們所試駕的Kia EV6 GT雖然是小改款前車型，但透過Kia Select 原廠精選中古車的服務，就能挑選到車況優異且獲得原廠保障的認證中古車輛。
