是的你沒有走錯，今天很高興收到台灣永德福Scania的邀請，來參加Super 11公升引擎發表上市鑑賞，作為一個兩輪編輯對於這種商用大車頭特別感興趣，也想一探商用車背後考量的奧秘，花了一些時間做功課並來到 Scania Taiwan 為期一週的新車展示會，並且用力感受隔行如隔山的威力，Scania作為最頂級的商用品牌，是如何運用這麼大的空間，創造出”減少缸數、減少重量“，但整體配備、內裝卻從不”簡單“，透過今天的採訪也能帶大家了解大車司機視角，文末也採訪了兩位身為二輪使用者，但身在大車頭公司上班的員工，與我們分享不同觀點下的看法。
在目前運輸成本節節高升、司機人力面臨短缺的大環境下，商用車大廠如何幫車主抓緊每一分利潤，成了最實際的考驗，瑞典商用車品牌 Scania 剛在台灣發表了全新的 Super 系列 11 公升卡拖車，而這幾天全台巡迴展正好開跑，我們也直接到桃園新屋莫內咖啡實地採訪，引進全新直列五缸渦輪增壓柴油引擎，為國內運輸業者帶來更輕量、更好保養且更好開的營運體驗。
這款全新 11 公升引擎最顯著的改變，在於它和先前大受好評的 13 公升引擎共享了高達百分之八十五的零組件，不過透過精密的少一缸與結構輕量化設計，成功讓整體車重減輕了 80 公斤，對天天在路上跑的頭家來說，減去的重量直接轉化為實質的載重空間，每趟路都能多載一些貨物。
另外，獨步車壇的「渦輪輔助噴射科技」，Scania Super 引擎將尿素計量系統與渦輪增壓技術相結合，藉由「渦輪輔助噴射科技」，能將尿素均勻且細緻地推進廢氣流中，確保化學反應更為完全，延長排放元件壽命並最大化引擎效率。
在大家最關心的油耗表現上，新引擎導入凸輪相位控制技術驅動的可變汽門正時最佳化熱能管理，並結合專利渦輪輔助噴射科技來提升尿素霧化效率，在雙重科技加持下，它比前一代的 9 公升引擎降低了百分之七的油耗，不要小看這百分之七，一台標配360公升油箱一年算下來節省幾十萬的油錢成本，同時，因為零件通用性高，日常維修與備料的效率也大幅提升，切實幫頭家鎖住保修成本 。
主辦單位也特別讓我體驗親自掀起車頭的互動環節，順著手動轉下機構慢慢將這個巨大的車頭向前傾倒，過程雖然需要花點力氣，但也相當過癮，當整個車頭完全掀開、露出底下的結構，全新 11 公升引擎就完整展現在眼前，實際體驗滿新鮮的，但可以的話還是希望用電動的就好了。
動力方面，這具新引擎提供 350 匹、390 匹與 430 匹三種動力規格，搭配包含 14 檔的 Opticruise 自手排變速箱，在極低的 950 轉就能全數爆發最大扭力，過去許多駕駛對五缸配置引擎可能存在震動較大的刻板印象，但 Scania 這次透過全面升級的控制軟體最佳化噴油效率，並導入精密的平衡軸設計與非對稱曲軸銷間距技術，再加上可變汽門正時對進排氣進行連續精準控制，大幅提升了運轉穩定度並降低噪音，提供更平穩的長途行車體驗。
安全制動方面，系統將壓縮釋放剎車與可變汽門正時整合，創造出全新可變汽門剎車，提供最高可達 344 千瓦的強勁輔助剎車力道，可以透過駕駛右把手播桿進行減速，一共有五段可以調整，指定車型更額外搭載油壓減速器，讓車輛在面對重載長下坡路段時依然能從容應對。
另外 Scania 也透過 Ecolution 智慧控管方案來協助駕駛，Ecolution 是原廠針對商用車、大車頭業者推出的節能與車隊管理方案，其最大的目的是協助駕駛以最低的油耗完成工作任務，同時降低碳排放以及營運成本，有CCAP 主動預測巡航系統、FMS 車隊管理系統、ProDriver 數位教練、專業駕駛訓練。
其中CCAP 主動預測巡航系統能透過內建地形圖資與 GPS 定位，系統會自動在起伏的道路上規劃最佳的油門與檔位，增加滑行距離，能有效省下高達 9% 的油耗，例如北上國一爬上林口坡，這時車輛判斷後提前開始幫你加速，在適當的時機升檔後進行滑行，減少上坡中高負載摧油增加油耗，並在下坡時一併進行滑行，搭配前面說到VVB 可變汽門剎車，讓整體油耗、安全都更上一層樓，駕駛也能更加輕鬆完成任務。
除了核心動力，這次伴隨登場的 2027 年式Super 13公升 500R 新車在座艙質感上也很有感，車室內部改用光暈灰為核心設計語言，搭配全新的深邃黑底色營造奢華的視覺層次，座椅則首度採用仿麂皮材質，結合跑車級防滑觸感與商用車需要的優異耐用度，並加強下背與腰部支撐，標配冷熱通座椅增加駕駛舒適度。
- 臥鋪
- 冰箱
- 電源控制
- 車頂空間
另外，座椅後方配有臥鋪使用，過去後方設定為雙臥舖，上方為吊床設計，經許多車主反應使用率不高，本次26年式改為儲放空間，能更加有效利用，位在床墊下方還配有獨立小冰箱，再也不需要結冰水，想喝麥香、茶裡王自己選，床墊部分使用為記憶床的材質，也能另外選配獨立筒的床墊，在床鋪旁邊也有獨立的車用開關，讓你可以關閉車內燈的電源，不用爬到駕駛座關閉，讓駕駛有舒適的環境休息，打造自己的移動之家。
我們坐進車內，那台整合多媒體影音與空調的中央資訊顯示幕顯示效果相當流暢清晰，新年式也全面支援手機連線，Apple Car Play、Android Auto都有支援，並且車上所有充電埠都為Type-C，並保留了下方的常用實體按鍵以及24V充電座，兼顧科技感與直覺操作。
另外，Scania對於安全配備求相當高，座艙高度整合了前方行人碰撞警示、進階緊急剎車、車側盲點警示、自動巡航控制與車道保持輔助等安全防護系統，大車最容易卡視線死角，當車頭Ａ面的探測裝置感應到東西時，儀表上就會大大顯示黃色以及人型的圖示，以利駕駛在
停等紅燈時能夠輔助大車周遭死角盲區，讓行車安全更上一層樓。
新年式還特別新增了全新車外總電開關，讓車主在出入高安全規格要求的特定廠區時，能夠一鍵關閉全車電源，大幅提升合規與安全性。
針對台灣本地嚴苛的工程、建築與越野運輸環境，Scania 這次也首次在台正式導入專為惡劣環境打造的 XT 硬漢套件，跟我們摩托車改越野套件一樣，首波主打 P430 6x4 車型，這套外觀套件包含加長 150 公釐的金屬保險桿與金屬下護板，顯著提升了車頭進入角，能強力保護車底核心零件免受亂石撞擊並減少車底揚塵，不得不說相當硬派帥氣，車頭如果再全面黑化一定相當出眾。
頭燈配備專屬高強度鐵網格護蓋防止飛石擊碎燈具，後視鏡外殼則採用粗獷的塑料稜紋防刮材質，無懼工地的擦碰，底盤部分則配置高荷重軸組與鋼板懸吊，在泥濘、鬆軟或無鋪裝路面能提供強大的抓地力與穩定的車身穩定性，這套系列套件提供極高的底盤配置靈活性與原廠完整的車體打造支援服務，能對接傾卸車、水泥攪拌車或特殊工程車種，縮短工期協助車主快速出車。
最後，我利用了一些時間採訪了在 Scania 上班的Timmy、Eric，兩位都是兩輪重機的使用者，也都有汽車駕照，並長時間在工作上接觸大車的環境，我問他們有沒有任何觀點，當你能使用這些載具後帶給你不同的想法？Eric說，過去騎車時都被告知要遠離大車死角，也知道視線盲區相當多，但當來到 Scania 後上了駕駛座才發現，沒想到視線真的這麼差，也遠比想像中的還要差，提醒騎士們不要自以為駕駛看得到你，真的要多注意。
Timmy則說，不論載具大小與否，一切都歸根在人之上，車上再多的安全配備，也抵不過你方向燈打三秒鐘以上再轉動方向盤，對於他來說尊重自己就是諄尊重所有用路人，養成良好的習慣，不論是開車或是騎車，都會對自己的駕駛生涯有更多的幫助。
Scania也積極履行企業社會責任，大貨車駛入土庫商工，攜手校方舉辦內輪差實境體驗活動，協助學生們建立防禦駕駛觀念，讓同學們親自坐進座艙，透過駕駛員的第一視角，親眼觀察車輛周邊的盲區，深刻理解視線死角隱藏的危險性。
值得一提的是，今天的發表會現場還迎來了一位重量級嘉賓，也就是人稱吊車大王的啟德機械起重工程胡董事長，他今天身穿招牌的亮眼大花紋成套華麗服飾，手上和脖子上掛著極具辨識度的粗大金鍊與金戒，一現身就成為全場焦點，胡董事長這樣頂級重型運輸業大老親自現身，足見國內指標性頭家對 Scania 這次推出新引擎與底盤配置的高度重視。
目前這場 Scania Super 全台巡迴展正在宜蘭、桃園、台中、台南與高雄等地接力展開，現場除了能坐進全新智慧座艙，也能像我一樣體驗手動掀起車頭一窺引擎奧秘，活動為免費參加，相信許多車友都是運輸業的好夥伴，我自己身邊就有不少車友都是，喜歡的話還有接下來的台中、台南與高雄場，持續鎖定 Scania Taiwan 了解瑞典最頂級的大車品牌。
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