有人跟我一樣，看完以後只覺得 小車市場會越來越小不是沒有原因！
Colt Plus作為目前台灣市場現階段販售車型的「長青樹」（這詞用在它身上應該很貼切）
車型老舊就算了，但都已經2026年，居然還在2氣囊！？
想當然，近期關注度最高的後座預縮安全帶，Colt Plus自然也是沒有
自然也可以想而知，如果這台放到TNCAP上測試…應該也是凶多吉少
再看到Picanto，雖然是進口，不過連最最最基本的ACC都沒有
除此之外，有恆溫空調的版本，就算加上舊換新，也要57.9萬的車型才有
至於近期大家討論到韓系車，難免就會想知道安全性如何
雖說國內TNCAP尚未有相關成績，不過從Euro NCAP只拿到4顆星，不難推測安全性應該比Sportage還差
可想而知送測台灣TNCAP估計只會更差，不會更好
至於Mazda2，跟Picanto一樣是進口，不過因為 Mazda2 產品世代更舊
當初即便是送測2015年的Euro NCAP（比台灣TNCAP難度還低），成績還只能拿到4顆星
另外從官方規配表上可以發現，Mazda2看起來也沒有後座預縮安全帶
也就是說，Mazda2如果送測目前的TNCAP，成績應該也會很慘（2顆星，甚至更差）
還不只是這樣，再看到規配表上主動安全部分
Mazda2主動安全比Picanto更慘，連定速巡航都沒有（但想到有人還只是2氣囊…所以比慘的話，Mazda2還排不上第一慘）
當然，配備規格稍微好一點的小車不是沒有，像是Fit，有六氣囊、有恆溫、有ACC…但價格就比較貴
而且TNCAP成績同樣也是不好…只有4顆星
通常會考慮小車，大多都是當作買菜車或者社會新鮮人第一台代步車
基本上這類族群要的很簡單 1.便宜 2.好顧/好養 3.安全要有一定基礎
至於配備的話，可能要求就不會太高，但應該也不會希望陽春到連恆溫空調、定速…這些都沒有
再加上近期CUV市場價格陸續調降，5字頭入手的門檻已不再是小車的專利
擁有小車駕駛上靈活的優勢，但對比小車空間直接獲得釋放（我找了KICKS之前01試駕照片對照）
另外，CUV即使安全性再差，也不會比小車來的差，至少TNCAP有測試過的車款，都有4星以上的表現
而且CUV就算選最便宜入門陽春版本，也不至於會像小車，連恆溫空調、定速、ACC….等，最基本的配備都沒有
就算考量日後養車成本，國產比進口便宜，國產CUV選項也比小車來的多，就算把油錢考慮進來
市場上油耗好一點的CUV，油耗也不見得會跟小車差太多（幾乎可以忽略油錢的差距）
所以即使預算有限，現階段多數人應該都會覺得「何必犧牲空間、安全，去選功能、配備陽春到不行的小車」
如果預算再多一些，對於安全性要求又沒有到非5星不可，也有像是Yaris Cross可選
花差不多的錢，好像真的沒必要委屈自己去選小車，對吧！
