像是前陣子看到這篇重點：「不是所有AWD都是全時四驅」
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=7292622
點出了各家「AWD」在名稱上的文字遊戲
不管是Full-time還是Part-time，講求的還是實戰的能力還有功能性差異吧？
很有趣的是，日系進口的這三台RAV4、CX-5、Forester都是用2.5L的引擎
在台灣的稅金來說一樣都不是這麼吃香，卻自從RAV4用了、也賣得不錯之後，就都不是問題了
也很剛好的，3台都有四輪驅動，但做法卻蠻不相同，可以更詳細的來比較一下差異
先畫個表格來看
CX-5這次全車系都有i-ACTIV AWD，只是這個AWD在Mazda自己官網也解釋很清楚
是屬於Part-time AWD(適時四驅)，平常偏向前驅，需要時才會透過感知車輛狀態，把動力往後軸送
這種做法好處就是兼顧油耗，搭配現在電子控制都還算靈敏，一般路面也算夠用了
RAV4走另一條路，如果是以前純汽油版反而接近Mazda做法
但這一代Adventure 4WD用的是E-Four
運作原理是前輪由油電系統帶動、後輪另外用馬達驅動，不需要傳動軸
某種程度我覺得這套很Toyota，重點放在節能、傳動效率，平均油耗還有20.3km/L
Forester可以說是最「老派堅持」，一直以來都是全車系SAWD對稱式全時四輪驅動
與前2者最大的不同是在於「預防」而不是「等打滑才處理」。
前後軸一直都是維持驅動能力，並且可以透過ATS主動扭力分配，去調節四輪力量的輸出
所以能夠做出X-MODE，進行脫困、陡坡緩降，或是在連續彎道控制轉向精準
Subaru四驅的地面適應性算是最多的，從一般過彎、山路到濕滑路面，都一直參與車身動態
配合220mm離地高和X-MODE，就也能往戶外、輕度越野去發展
像是泥地、碎石、陡坡之類的使用範圍又比一般都會SUV再廣一些
但也因此油耗表現小輸RAV4
不過，Forester也有Hybrid，官方油耗19.1km/L，但保SAWD的架構，油電讓油耗變好一點點、也增加些許動力
綜合來看，這3種版本的四驅各有特色
買車的人可以依照自己的喜好、常跑路面、預算、配備等條件去挑車
CX-5比較偏入門，夠用就好的四驅，滿足一般道路需求
RAV4把油電效率發揮到極致，在四驅機能與油電效率之間取得平衡
Forester則是把四驅當成整台車的核心，從底盤、動力配置一直到車輛操控，都圍繞著四驅打造，強調的是全方位的穩定性。
比較可惜的是同為日系休旅車，CR-V沒有引進四驅，不然HONDA在這類的技術應該也是蠻到位
不過現在各種設計偏向節能化為主，多數人對四輪傳動可能就沒太多想法吧？
但真的蠻建議有機會可以都玩玩看，四輪傳動的車開起來真的蠻多樂趣的
