這台用2026 第二版TNCAP新標準來看零顆星的乘用車終於要停產了
貨車零顆星是為了賺錢生活沒辦法(反正貨車通常都一個人用車機率比較高，最慘就是慘一個人)
但乘用車零顆星慘兩個人以上甚至四五個人可能性很高
所以和泰停產Vios真的是做功德
不過也有看到網友分享第二版TNCAP不只標準高
難度也提高很多，據網友用新難度細算Yaris Cross有可能會掉到零顆星，HR-V也可能剩兩顆星
看了一下歐規用最新版TSS的新車都只拿到四星真的覺得網友的推算零顆星真的不是不可能
連台灣2026才剛導入的Toyota Urban Cruiser都拿不到五星
歐規Yaris Cross跟台灣Yaris Cross是不同車型就不特別說
但假如歐規原裝進口搭載最新世代版本TSS的Toyota Urban Cruiser都拿不到五星
那除了網友推算可能零星的台規Yaris Cross外
還在用將近10年前舊版TSS 2.0的Atlis和Corolla Cross會不會用新版難度測也只剩三星兩星甚至更低？
這絕對不是危言聳聽
考試的標準難度提高的情況下，除非產品有跟著更新或者大改款
不然成績變差是很正常的
像VW T-Cross就是很好的例子(五星變三星)
但車廠推陳出新的話就不用擔心考試標準或難度變高
像台灣VW同步歐規引進大改款的T-Roc
因為各種安全科技都升級到最新世代
所以新的EURO NCAP再難也是考出五星滿分成績
大家應該也有注意到上面兩張圖EURO NCAP在舊標準測試的車會標示EXPIRED
我問了AI，AI給的答案簡單易懂
既然TNCAP是參考EURO NCAP
要學當然學全套不要學半套
採用AI說的EURO NCAP作法的話
第一版TNCAP受測的車型應該全部都打上過期或失效的標籤才對吧？
我說的不只針對那些用新標準掉星星的車喔
也包含下面這些用新標準來看五星的車型(用新標準看是五星，但難度提高了不會掉星等嗎？
Model Y已經在第二版TNCAP證明自己是五星當然就沒話說
我的想法是只要車款還會在台灣市場上繼續販售，而且沒有明確一年內會停產下市的計畫，都應該用第二版TNCAP重新測一次
這樣至少對比較重視安全的消費者來說，買車時才有最新的參考依據，同時也藉由TNCAP的成績，督促車商提升車輛的安全，也讓車商知道，不是用低標準低難度拿到一次五星就可以無限的拿來說嘴
還有那些喜歡進行配備調整的進口車商，不要老是在國外5星成績的車款，進到台灣就拔東拔西，像剛發表的Honda ZR-V沒給後座預縮安全帶就很不應該，而且好像少了些配備
當然也可以理解這麼多車子要重新測試，勢必要花上不少時間，因此考量輕重緩急，銷量好會影響最多消費者安全的的車子例如YC、CC、RAV4、CR-V、HR-V、Bria，以及最近很常拿車禍來宣傳安全性的Territory肯定是優先要用第二版TNCAP重新測試的
另外嘉偉哥之前整理過的沒有後座預縮安全帶車型，我覺得也可以列入優先測試名單
當然，這樣講也不是只針對某一個品牌
像 New RAV4已經升級到最新 TSS 4.0，高機率應該第二版測試也是五星，測試的排序上就可以往後排
對於每年拿納稅人接近5億元預算的TNCAP來說
我相信肯定會很樂意以守護國人安全為優先考慮，用第二版TNCAP標準難度重測上述提到已經失效過期的第一版受測車型吧？
雖然如果真的把目前還在販售的車款全部重新測一次，搞不好最後會出現一大堆0星、1星、2星、3星的車……
對眾多車廠來說應該是滿丟臉的啦
但對重視安全的消費者來說應該是好事
