最近有很多車子開始配備雙離合器的變速系統
雙離合器變速箱總是強調有兩個離合器
當變速箱在一檔的時候,第二個離合器齒輪已經咬好二檔,所以換檔只是切換離合器,速度可以很快
同理當變速箱跳到二檔的時候,原先第一個離合器會預先鎖住三檔,等著駕駛人切三檔
如此反覆利用兩個離合器的預鎖機制減少換檔時間
但我有一個問題是關於退檔的
假設我現在在四檔,我突然想退檔,那但是另外一個離合器已經鎖好五檔了,
那退檔時間就會變慢囉?
因為另一個離合器得接到我退檔指令時候,再從新從預鎖的五檔切到三檔,才讓變速箱換過來嗎?
還是有其他的工作方式?
有哪位先進知道這個答案嗎? 這問題困惑我很久了,很想知道到底怎麼回事. 謝謝囉
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因為另一個離合器得接到我退檔指令時候,再從新從預鎖的五檔切到三檔,才讓變速箱換過來嗎?
還是有其他的工作方式?
=> 樓上圖是 3 /5 檔 先 準備好 應該很快
不過想問下 , 雙離合器為何不是多數國產車使用 ? 是否比較貴 還是其他原因如其他車商沒有
還有 是否因為柴油車扭力大 才比較須要這類 雙離合器 . 汽油車就不須要 ?
honda 有 Ivtec , toyota 有 VVti , dualVVTI , Vtli . Mazda有 SZT , 其他還有 mivec
那變速箱的能力 應該 各廠都有 , 但是 卻只有某些車廠有雙離合器 有的 無段變速 .
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