所以會隨著使用時間及裡程的增加
產生剎車系統內吸附水分子
而外界溫度及車輛剎車系統的頻繁使用都會將這部分水份蒸發
大家都知道空氣時是可以被壓縮的
因此當車輛進行製動時會首先壓縮這部分空氣
此時就有可能剎車失效的嚴重故障
因此廠家基本規定剎車油液的使用週期為1年或2萬公里更換
如沒有及時更換的話
剎車油的沸點會相應降低
影響製動性能
並且由於剎車油的變質
會對剎車系統的零件造成損壞
而以下我們遇到的個案
就是因為剎車油長時間未更換
剎車油吸附的水分子過多
導致剎車卡鉗活塞及缸壁生鏽咬死
而出現的故障
車型:MITSUBISHI DELICA 2.0
狀況:行駛間前輪冒煙
且輪胎有咬死的現象
剎車制動力不足
原因:前剎車卡鉗咬死
使剎車來令片與煞車盤呈現完全的狀態
導致輪胎咬死行駛間冒煙
下圖是碟式煞車卡鉗總成。
防塵套已經破裂。
且活塞嚴重生鏽。
已有咬死卡住的現象。
取下活塞後可明顯的活塞生鏽處。
而卡鉗端的缸壁也不例外。
全部都給"鏽"占領了。
這就是咬死的主因。
別小看這條看起來像橡皮筋的東西。
剎車活塞能正常運作建立油壓。
全靠這條不起眼的密封環。
備妥修理包。
修理包內有。
密封環 防塵套 固定卡簧。
這是清洗過且研磨過的活塞。
有煥然一新的感覺。
而這是清洗且研磨過的缸壁。
當一切測試均正常後就可以開始安裝囉。
下圖就是維修完畢的剎車卡鉗。
維修完畢後將剎車油徹底更換。
又是一尾活龍。
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