這次選測的2009年款八台車全部都在三萬美金以下,對比於台灣大概是150萬台幣以下的車種.測試場則拉到Willow Springs “Streets” Circuit,在短短1.55公里的山坡上造出8個彎道與一段直線加速道,一些彎道因高低起伏頗大甚至形成盲彎.
最顯眼的當然就是Cobalt SS,這台在Nurburgring上甚至贏過Porsche Boxster S, Audi S5, SLK 55 AMG與BMW 335的暴力前驅車,由於售價實在便宜,因此也再這次評比中參上一角,可想而知這種戰績,在這個入門等級裡性能這一項幾乎已經是穩坐冠軍了.
先看性能評比,依照賽道單圈時間由快到慢排序:
| CHEVROLET COBALT SS | SUBARU IMPREZA WRX | MAZDA SPEED3 | MITSUBISHI LANCER RALLIART | VW GTI | DODGE CALIBER SRT4 | MINI CLUBMAN S | HONDA CIVIC Si | |
| 最大馬力 (hp) | 260 | 265 | 263 | 237 | 200 | 285 | 172 | 197 |
| 最大扭力 (lb-ft) | 260 | 244 | 280 | 253 | 207 | 265 | 177 | 139 |
| 0-100km/h加速(秒) | 5.5 | 4.8 | 5.6 | 5.3 | 6.0 | 5.8 | 6.7 | 6.6 |
| 0-160km/h加速(秒) | 13.3 | 13.2 | 13.9 | 14.8 | 16.1 | 13.6 | 17.3 | 路不夠長 |
| 0-400公尺加速(秒) | 14.0 | 13.5 | 14.1 | 14.0 | 14.6 | 14.2 | 15.1 | 15.0 |
| 100-0km/h緊急煞車距離(公尺) | 35.36 | 34.44 | 34.14 | 37.49 | 34.44 | 38.40 | 35.36 | 36.88 |
| 賽道單圈 | 1分1秒80 | 1分2秒68 | 1分3秒35 | 1分3秒62 | 1 分3秒74 | 1分4秒03 | 1 分4秒79 | 1 分5秒52 |
| 測試車售價(美元) | 24,765 | 28,160 | 27,075 | 27,185 | 26,839 | 27,840 | 30,100 | 24,875 |
性能歸性能,好開歸好開,性能好的未必好開,好開的性能也未必最好.真正考量完油耗,舒適性,馬力/扭力曲線……等等所有因素後,試車小組最後也給個總結排行:
1 Volkswagen GTI
頑強的2.0渦輪引擎,極佳的DSG變速箱,精緻的底盤,以及VAG一貫風格的駕駛艙,擠掉了Cobalt SS全部從性能上賺到的成績.
2 Chevrolet Cobalt SS
賽道上最快,熱血等級最高,對比於其表現出來的性能來說這是最划算的選擇,只是內裝廉價到跟出租車沒啥兩樣.
3 Mazdaspeed 3 Grand Touring
不舒適的行駛路感,渦輪感明顯的引擎,人體工學有問題的車室.除此之外,可算是台耀眼的街道/賽道玩具.
4 Subaru Impreza WRX
更多的馬力,更硬的懸吊,再加上夏季跑胎的確有著顯著的進步.只是這進步還不夠打進前三名.
5 Honda Civic Si
開起來有點像go-kart,又有點像方程式,精準到恐怖的操控感讓這台車開起來有種毛骨悚然的感覺.以上描述僅限於6000轉以上的駕駛模式.
6 Mitsubishi Lancer Ralliart
237匹馬力,四輪驅動,雙離合器自動式手排變速箱,加速感就和EVO MR沒什麼兩樣.但是轉彎時, 臃腫的身軀,遲鈍的反應,感覺就像是痴肥了幾號的EVO.
7 Mini Clubman S
即使有了第三個門,延展的軸距,這台mini依然顯得小巧可愛,最大缺點就是油耗與售價.
8 DODGE CALIBER SRT4
傳統的美國車,厚皮,聲浪,車艙內一堆配備.然後就是開起來跟開船一樣,每天駕駛絕對是有害健康的.
原文網址: http://www.motortrend.com/roadtests/sports/112_0903_sport_compact_car_comparison/index.html
內文全數屬於網路公開共享資訊,以上僅為個人心得大綱整理
