過年前積極準備,想說跑長途的,車充是一定要的啦!
就把哪個不好用的捲捲車充,架上車了。

沒想到,一路從新竹到彰化過後,一邊聽歌一邊導航,
電力已經差不多了……
就把車充接上吧!

咦~?
汽車音響不是本來應該撥著小P傳來的MP3嗎?
怎麼多了~恩恩恩~的背景聲?
還隨著我油門越催越高頻,越來越大聲,
連換檔都聽的出來!

天阿!這電流聲也太大了吧!
本來想說是電磁波干擾,把音源線包個地網線就OK了,
可是發現好像不是耶,
只要車充usb線頭的外殼,金屬的那圈碰到P535的屁屁(不用真的插下去充電),
電流聲就來了,應該不是電磁波的關係………

目前暫時是用110V那旅充頂著用(車上有12V轉110V)……

有人有遇到這擾人的問題嗎?
文章關鍵字
我也跟你有一樣的問題,其實不只是接上USB車充會這樣,而是只要我利用車上音響的AUX IN來輸入音源,同時有接上車上的電源裝置,就會產生嗡嗡的電流干擾聲,我一直認為是我的汽車音響接地沒做好吧,不知道也有人跟我一樣狀況。

JERRYYO wrote:
我也跟你有一樣的問題...一直認為是我的汽車音響接地沒做好吧...(恕刪)

不是接地沒接好,
而是華碩配的這顆車充,穩壓做的太爛了!
(我已經放棄這顆車充不用嘍!)

正常點煙器出來的電源,隨著引擎發動,發電機轉呀轉的,
電壓本來就會微幅升升降降,有些車用反雷達偵測器,可以設定車速多少以下就靜音,
就是靠偵測這電壓升降來達成的,所以電壓不穩是正常的。

但是,現在這是一顆充電器,降壓後,居然還能夠讓充電中的機子,聽的出車子發電機的壓升壓降,
表示這顆車充的穩壓或穩流做的很爛!

不是也有一篇說這車充,充電效率不好嗎?
個人過年這幾天,實地使用也確實是如此,
反而是用12V轉交流110V,然後再用原廠旅充充電,這種不經濟的做法,
充電速度還比較快,而且也沒有電流聲的問題呢!
我的也有這樣的問題
後來實在是忍受不了這種聲音
索性改成用藍芽(itech r35)
再轉接上音響
我原來以為只有我自己是有這個問題@@
為什麼 使用車充 P535 會發燙的粉嚴重, 爾且還發生熱當
我也發現這個問題,只是在用Aux in時會發生,但是在用藍芽導航時不會發生,因此用小P在車上來聽歌還蠻費電的,希望品質堅若磐石的華碩,應該立即改正。
xwing wrote:
反而是用12V轉交流110V,然後再用原廠旅充充電,這種不經濟的做法,
恕刪)

請問這樣做的話是如何不經濟呢??會發熱嗎??
這種狀況通常是車子的發電機所發出的雜訊,可以用多級LC電路濾掉雜訊。LC濾波電路是最簡單有效的濾波電路,什麼是LC電路?C是電容,抑制直流電壓的變化,L是電感,抑制直流電流的變化。怎麼接呢?電容跟電源並聯,電感跟電源串聯就是最簡單的LC電路。就安裝無線電車機的實務上,只需在電源處並連上一顆2000uF~6800uF(法拉值越高,價錢越貴) 耐壓16V or 25V的電容(同樣的耐壓值越高也越貴,注意汽車輸出是12V,你裝一個耐壓300V的也可以但是跟耐壓16V的達到同樣的效果),正級電源線則纏繞一個錳鋅系鐵氧磁蕊就可以了(電感就是以銅導線纏繞錳鋅系鐵氧磁蕊而成的),這樣的濾波效果比直流轉交流,又轉回直流要好多了,價錢?150元以內搞定。
shock-q wrote:
(恕刪)...如何不經濟呢??會發熱嗎??

相較而言,DC 12V直接降轉DC 5V,轉換效率一般來說會比較高!

所以要說DC 12V升壓轉AC 110V,然後再轉回來DC 5V這樣會比較熱(耗損較多),
也是沒有錯啦!
只是當然也沒那麼嚴重就是了,畢竟手機充電屬低瓦數的功耗。

另外,感謝dw網友的教學,是很實用的方法喔!
dw wrote:
這種狀況通常是車子的...(恕刪)


謝謝DW的說明。
但是實際的作法是不是直接拆開車充的那個頭…然後在裡面加入你所說的線路呢?
有沒有什麼要注意的。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!