昨天去世貿逛資訊展時,在HOLUX的攤位看到HOLUX所推出的一台新導航機HOLUX City+,它所搭載的MAP軟体是採用PAPAGO VR ONE(R17),看到這台之後,滿後悔在幾個月前購買了MIO C520,當初會購買C520是因為被它的擬真實景所深深吸引,但買回家使用之後,有種被欺騙的感覺,擬真實景少的可憐,除了隧道、高速公路交流道出口(入口幾乎沒有)、收費站、休息站之外,全省各大快速道路及高架道路的出入口,就只有少數幾個地點有擬真實景,導致於車主常在快速高架道路的入口難以辦視。
而HOLUX City+的PAPAGO VR ONE(R17)所採用的擬真實景則相當的多,昨天在攤位那邊有用摸擬道航測試了一下,幾乎台北縣市的各大快速高架道路出入口都有採用擬真實景(而且作的很漂亮),一台售價才9000不到,會場價好像8000不到,而MIO C520一台居然要價11800,C520推出至今也由春季圖資更新兩次到今天的秋季圖資了,擬真實景好像都沒什麼增加。
MIO MAP再不好好加油的話,可能又要被PAPAGO MAP給比下去了。


Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
Mio map VS PAPAGO VR ONE(R17)
文章關鍵字
Mio的3D 擬真實景只是噱頭,賣出新機才是商業手法,
圖資慢慢補,圖資後續的維持完全看廠商量心.


秋季版的圖資注重在增添無名小路,固定式照相警告也非常準確.
Mio圖資專攻小路的能力實在令人佩服,但是路權配重設計不良,導致很會繞小路,
也沒有考慮到小道路寬度汽車是否能夠通過.
另外,交流道口嚴禁左轉規劃不足,很多路口嚴禁左轉,依導航開車很容易誤闖被開紅單,
例如國道3號沿路交流道下都是嚴禁左轉,下交流道車輛必須繞迴轉道,導航還是規劃成直接左轉.
這個問題我向Mio反映很多次,Mio推給圖資廠商,還是不了了之.
這是很嚴重的問題,輕則開單被罰,重則車毀人亡,Mio圖資堅持每季更新一次,秋季圖資也不見改善.
或許我是舊機種Mio286的用戶不受重視,新機種採用mio map 2007,用戶可以自己測試一下嚴禁左轉的功能.



我可以接受自費升級圖資,例如交流道匝道出入口虛擬實景就非常值得升級,但是廠商肯用心寫軟體嗎?
Mio夏季圖資被用戶罵到翻,假如這是自費升級版本,消基會一定會接到一大堆投訴檢舉.


這可能是台灣mio map遲遲不敢單獨販賣的原因.
這次c720更新,如下,多了佷多東東..尤其是

4. 複雜路口實景圖
更新全台複雜路口實景
新增國道五號交流道複雜路口


但好像沒看到,有點受騙的感覺,不知哪位大大有發現"秋季版"更新中有新加入哪些"路口實景" ???
經測試發現好像與summer version一樣,沒什麼增加 !!!
mistalk wrote:
不知哪位大大有發現"秋季版"更新中有新加入哪些"路口實景"...(恕刪)

對啊!他們增加最多的就是下快速道路左右轉的實景,有和沒有一樣。真正需要的少之又少。
所以應該可以說,雖然同是mio map 2007,但在c720之後發表的新產品的mio map 2007與原先的c720的mio map 2007,基本上是不一樣的,因為有些實景圖在某幾款有(可看一下Mio C238的實景圖的,如下第二張及第四張),但c720卻沒有(我是沒看到......)



mio果然是"商人" ~
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