60CSx心得漫談...

339分

11樓

個人積分：339分

文章編號：1607191

henryc wrote:
最近一直有人在談NAV和Topo的整合, 以個人玩圖的經驗, 技術上那是很難達成的事情. 因為等高線的資料量實在太大太密(估計總量遠大於全台道路總合), 放在同一張地圖裡, GPS會跑不動的. 除非切割地圖成小區域. 可是一切割, 對於導航的流暢度, 又有很大的影響...

也許是因為PC的使用經驗引發的想法吧, 看來行動運算還是有限制, 又要快又要省電, 這就是現實世界, 不然電影裡的神奇科技全部變成商品!! 閱讀電子地圖的確無法得到紙本地圖的快樂與享受, 尤其愛閱讀近乎立體地圖的上河地形圖!!

ultima4

102分

12樓

ultima4

個人積分：102分

文章編號：1607639

millerliu wrote:
沒聽過Topo是混血的說法, Topo是上河文化, City Navi才是運研所, 而Trail軌跡是蕭郎用 eTrex Vista C 記錄的,...(恕刪)

Topo是上河+運研所是Garmin的客服人員回mail告訴我的，因為我以前曾經一天一封信
提供Topo道路錯誤的地方，但Garmin沒有回信，至少告知客戶已收到訊息，所以讓我
覺得Topo沒在做地圖勘誤，後來我就打電話去給客服部，客戶主動提供訊息和抓圖，至少
也回個已收到的訊息給客戶，所以他們後來回了一封信就這樣告訴我，問題是出在運研所
的圖資錯誤太多。

City Navi 應該不是用運研所的。

蕭郎應該是近一年來才用Vista C，之前都是用Vista T，在他網站有說明。

不管圖資來源為何，如果Garmin能把Topo修一修，大家購買意願也比較高，
不然錯誤還不少。

ultima4

102分

13樓

ultima4

個人積分：102分

文章編號：1607705

henryc wrote:
最近一直有人在談NA...(恕刪)

我想，如果Topo以等高線和道路分開來看，等高線這部分應該是不用納入
路線運算，只有圖形的向量運算，所以應該和道路不同圖層，這樣是不會
用到太多的運算速度，我以前DOS時代做遊戲時也是好幾層圖層，整個地圖
很大，所以一定是做切割，但是向量圖的話應該是把所有的向量座標做過
排序，因此可以很快找到所顯示區域的向量點(圖)，這樣也不會影響到處理速度，
Flash ROM讀取速度是很慢的，所以不是整張圖在算，不會因為圖資太大
而影響到太多的處理速度，慢一點點可能會有，但應該不會有啥感覺，
如果他Ram當cache做的好的話效能應該很好。

henryc

211分

14樓

henryc

個人積分：211分

文章編號：1608079

在PC上畫圖可以分很多很多不同的屬性層, 可是實務上要丟給Garmin的GPS用時, 只剩下依據比例尺劃分的四五層而已. 很不幸的, 等高線在最底層有最為龐大的資料量(每隔20公尺一條), 而導航也同時使用這一層的道路資料來運算, 其負擔可想而知.
所以當初Topo改版成可導航時, 我還真的是萬分佩服. 不過比較NAV和Topo的導航功力, 很明顯的就分出高下來, 這不全然歸咎於Topo的圖資老舊. 為了顧及運算和顯示速度 ,Topo的導航邏輯真的簡化了不少.

Big Cat

spriggan

39分

15樓

spriggan

個人積分：39分

文章編號：1608672

目前GPS的產品，有一好沒兩好，爬了那麼久文章，期間也跟朋友借過一些熱門討論機種等，最後以實際用途敗了一台A636。

實話，現今產品的完善度都有其進步的空間，也讓人更期待下一次改版的完善。（不過通常改幾次後，又有新機要發售

）

使用者反應與建議，才是廠商進步的原動力。否則都要靠消費者自行摸索，甚至很KUSO的去開發絕技去了解產品（想到西門子當初的3518i），就有點本末倒置了！（究竟我們奉獻小朋友給他們，是因為我們錢多？）

ultima4

102分

16樓

ultima4

個人積分：102分

文章編號：1609488

henryc wrote:
在PC上畫圖可以分很...(恕刪)

如果是這樣的話，那可還真是麻煩了，除非整個圖層架構重新設計，
但是Garmin最令人讚賞的是圖資在不同機型都可以用，也就是不會
針對某型號開發專用地圖，像PaPaGo，出了新版舊的就不太更新了，
所以Topo不太可能單獨整合等高線到NAVI囉，因為地圖架構一改，
其他機型軔体要跟著改。

henryc

211分

17樓

henryc

個人積分：211分

文章編號：1609899

哈! 當然有在改. NUVI一出, 就看的出來架構已經在變了. 很多以前包含在圖裡面的元素都被獨立出來, 像POI, 測速照相跟其他附加資訊, 現在都是單獨的檔案, 存在不同的地方, 更可以分別維護編修. 原本地圖格式沒變, 故舊機種仍能沿用. 新機種卻多了很多新功能, 而且, 幾乎沒什麼開發上的限制, 多聰明的作法呀. 說不定以後, 等高線也可以獨立成套件, 以不同的方式呈現出來, 不需要再去跟地圖互爭資源吧.
譬如說按一個鍵, 可以切換到地形圖. 此時不能導航, 只單純顯示所在地的地形及簡單的道路線條, 跟GE一樣, 那不知道該有多好....

Big Cat

ericsun0514

1222分

18樓

ericsun0514

個人積分：1222分

文章編號：1610491

Geforce wrote:
等阿等~等阿等終於...(恕刪)

說到電源管理...常常" 淡出 "

[請教]60CSX 莫名自動關機問題(似乎已解決)

導航功能...." 好陽春 "

要不是手感還不錯, 真是想罵人呢!

PS:

最近" 淡出 " -->關機, 都集中在" 高度計 " 的頁面.........請各位大大留意一下

舊山線上台鐵唯一的折返線即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514

dw

10094分

19樓

dw

個人積分：10094分

文章編號：1610654

60CSx的汽車導航功能似乎沒有其他導航軟體美觀，搜尋操作上也不見順手，但是我可是很信任它的，上週五去台南Mobile01，於6:30 pm離開後再南下去高雄，在警廣聽到中山高速公路的岡山到九如嚴重塞車，我毅然決然在7:05 pm下岡山交流道，然後停在路邊，把60CSx切換到自行車，然後跟著它走...在人生地不熟的地方開車要有點勇氣，但是我還是相信它，我準時在7:30分到達九如路紅蟹將軍，接著大啖帝王蟹...

週日墾丁回程的路上，中寮隧道嚴重塞車，無奈的下了國道十號的燕巢交流道，也是靠著60CSx的導航，在繞過塞車路段，接上田寮交流道繼續北上。

60CSx的路徑規劃不敢說最理想，但是我覺得還是很好用，尤其需要避開高速公路塞車路段的時候，我真的很相信他。

那些長久以來享有諸多權利的人，忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。