還是這只是少數的不良所造成的沸沸揚揚?
如果有人一直都是正常使用, 能否現身說法一下!!
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不過，要我在買新機，我真的比較期待tomtom，因為他的表現我比較期待。
會飄的，趕快去拜拜吧，看有沒有神蹟出現，讓他正常囉，或是加緊賺錢，換新機，告G廠，或傻傻的繼續用然後路上因為猛飄狂飄而出意外賠保險花醫療。都要花錢錢的喔...呵呵呵
我真機車....嗎?? 還好啦，相對一直吵著會飄，但就每每一直看只是一直在這抱怨的，我應該是算實際的吧。幹嘛給自己不爽的機器牽絆著呢。怪，不知道頭殼在想啥
打給蘋果啊，不是一堆記者每天沒事好做，找不到題材可以東叫西叫的。去找他們幫你的1370阿飄機伸冤啊。就是有那麼多管道，自己不用，就愛在這鬼叫鬼叫。人家熱心分享心得，就說是跟廠商套招消毒...唉...啥鬼啊..
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ROBERT27 wrote:
外接天線是列為選購配件。
哈！ROBERT27大大～
抱歉沒說清楚，不是TMC天線啦！是要接外接GPS天線的～
小弟車上隔熱紙擋訊號擋得非常凶啊！
ROBERT27 wrote:
短隧道沒差，若是長隧道...
先跟ROBERT27大大說明一下，小弟家中也有GARMIN的導航機啦！
且小弟玩GPS其實應該算是很久了，各家優缺點及能力多寡都略知一二。
隧道模擬方面不但GARMIN有TOMTOM也更早就有了，但距離不長。
問題其實不單只是在隧道，高樓林立又是高架橋下，都是EPT實用的地方。
其實新一代的衛星接收機都有接收微弱訊號的能力，缺點就是相對的也接收到了更多的間接反射訊號。
這也是定位點有時會亂飄的因素之一，並不見得是接收不到訊號或訊號不夠。
這也是DW大又特地跑到三面大樓邊測試的因素之一～
若有硬體EPT的功能，就能以軟體加權的方式，參考EPT資料，並排除反射訊號資料，會讓導航的定位更穩定準確。
其實TOMTOM對導航的核心，所下的功夫的確也不小，所以順暢，鎖路拿捏得宜，更正又快。
對於EPT方面，其實甚至可以利用另一組感測器，判斷車子是否爬升來分辨上橋下橋，降低錯誤的機率。
目前～要有這麼完美的PND，可能還得等上一段時間吧！市場也是個問題，但確實是可行的。
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畢竟寫開箱文的人真的滿辛苦的，尤其又是義工~~~只是給大家一個標準去看看啦~
而且會飄的話，建議樓主把東西寄給Garmin 處理，我想樓主要的也是一個好的東西，而不只是一個爽快而已~
像小弟使用HTC Touch Pro，再自己買Papago VR1來裝，也不是很準呀，HTC的態度我想也不用說了....
至於樓主說的，如果新機跟1370一樣的話，以目前看到他們的服務，我會寄給他處理，如果不爽等，
就退貨囉，當然也會上來跟大家來分享一下，避免買到地雷產品，不過前題是該公司沒誠意解決~~
或是真的拖太久，反正公司是要開長久的，自然會被消費者處理掉服務不佳的公司~~~~
P.S. DW大別生氣了，您的開箱文很夠力的，昨天看完您的分享，回過神來信用卡已經在桌上而且畫面也顯示付款完成....
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ALEX wrote:
哈！ROBERT27大大～
抱歉沒說清楚，不是TMC天線啦！是要接外接GPS天線的～
小弟車上隔熱紙擋訊號擋得非常凶啊！
Sorry!個人誤解了，不過您可以使用感應天線，不必像外接天線一樣one by one。
ALEX wrote:
先跟ROBERT27大大說明一下，小弟家中也有GARMIN的導航機啦！
且小弟玩GPS其實應該算是很久了，各家優缺點及能力多寡都略知一二。
隧道模擬方面不但GARMIN有TOMTOM也更早就有了，但距離不長。
問題其實不單只是在隧道，高樓林立又是高架橋下，都是EPT實用的地方。
其實新一代的衛星接收機都有接收微弱訊號的能力，缺點就是相對的也接收到了更多的間接反射訊號。
這也是定位點有時會亂飄的因素之一，並不見得是接收不到訊號或訊號不夠。
這也是DW大又特地跑到三面大樓邊測試的因素之一～
若有硬體EPT的功能，就能以軟體加權的方式，參考EPT資料，並排除反射訊號資料，會讓導航的定位更穩定準確。
其實TOMTOM對導航的核心，所下的功夫的確也不小，所以順暢，鎖路拿捏得宜，更正又快。
對於EPT方面，其實甚至可以利用另一組感測器，判斷車子是否爬升來分辨上橋下橋，降低錯誤的機率。
目前～要有這麼完美的PND，可能還得等上一段時間吧！市場也是個問題，但確實是可行的。
個人了解EPT的原理，當初對這個功能也是充滿期待。
剛好有位同事有一台GO 930，有幸測試的結果發現，常有誤判狀況，不得不說這是不錯的功能，但還是有改進的空間。
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