chuKK1127 wrote:
至於高架道路跟平面道路沒辦法分別...
這點garmin的確需要大大的改進...
這個問題基本上不是garmin的問題
GPS定位本來高程精度的誤差就比平面大很多
沒有額外控制站做差分的話，定出的海拔高誤差個20%是常有的事
光靠GPS定位要能分辨出來車子是開在平面道路還是高架橋上是不太可能的
除非是專業車機(除了GPS再加上車速線 慣性導航)否則很難作到
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tbb0505 wrote:
這個問題基本上不是garmin的問題
GPS定位本來高程精度的誤差就比平面大很多
沒有額外控制站做差分的話，定出的海拔高誤差個20%是常有的事
我常用 garmin c320 從台北跑羅東.
每次下羅東交流道時，也是會有這個問題.
下那個交流道後，基本上天空被遮住大半，衛星收訊確實不好.
會導致短暫失去訊號，然後重新定位，
就被定在高速公路上頭，才發生這種怪導航結果.
以上，是我可以理解的發生原因，也很合理.
大概目前的所有 gps 定位都會發生此問題.
但是我認為這是軟體可以解決的！
因為在導航半路不應該發生這種誤判！
我才剛依照導航指示從交流道下來耶，哪可能誤判回高架上.....
garmin 在導航中途失去訊號，重新定位計算導航時，會整個重新算，而完全沒考慮剛剛的導航資料。
這點是不好的，也是絕對能從軟體改的！
大部分情形，我都會幫 garmin 說話.
但是這個 case, 我認為是 garmin 軟體寫得不好～
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至於我自己，只是記得一句話：「失敗的人抱怨問題，成功的人解決問題。」
所以，我想辦法儘量避開或解決Garmin可能發生的問題（不然要我把Nuvi砸爛嗎？那不是更浪費），到目前為止，我已經很久都沒再看印刷的地圖了。
Garmin有時候沒辦法當我的領航大師，至少還可以當我的領航助手。
至少，總比看印刷地圖方便。
如果以後有別家或Garmin自己出更好的GPS導航機器，也不排除更換，畢竟，我對3C的產品，沒有什麼品牌忠誠度，自己做些功課，覺得那家好用就用那家。
十全十美的機器，這世界上可能有，但就算有，我也可能買不起。
身為一個小小工程師，也只能發揮小小的工程師性格，著手解決手邊的東西的不完美之處了。
往好處想，解決問題和DIY的樂趣也蠻多的。
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如果覺得MIO好用或夠用，那就買MIO吧。
我自己是覺得，車用GPS衛星導航的發展，距離成熟穩定還有一段距離，如果在國外連賓X的衛星導航都可以讓車主把車開到河裡，那我們還能對GPS衛星導航抱持多大的信任度？
每次看完抱怨文，總覺得大家似乎對車用GPS衛星導航的功能有太高的期望了（不管是那個廠牌的）
。
由工程師的角度來看，GPS衛星在天上的位置隨時間一直在變化，這代表著有很大的可能，定位的準確度也一直在變化，而有沒有貼隔紙、貼什麼樣的隔熱紙？有沒有接外接訊號接收器？接收器的位置放在那裡，都會影響定位的準確度。尤其在市區內大樓林立之處，定位的準確度一定會更差。
如果無法確定自己的位置的準確度，那根據不準確的位置所計算出來的導航指示會是正確的嗎？
計算路線，一定是根據某種規則（或稱演算法），但凡是規則，就會有例外。演算法的好壞、考慮的週詳與否、例外狀況處理的好與不好，以及圖資的完整與否，用什麼樣的資料結構來存放圖資的資料，都會影響計算出來的路線是否是最佳路線。
我相信，目前還沒有任何一套導航軟體，敢說自己計算出來的路線一定是使用者心目中的最佳路線。充其量，也只能說是建議路線罷了。所以，我都只把GPS衛星導航計算出來的路線就當做是建議路線，Nuvi對我來說，也只是個助手罷了，最後決定權，還是在我手裡。
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