汽車...
在國道上最明顯，
開福特嘉年華1.5，跑 130km/h 我就知道開很快了，整體感覺就是有壓力....
而 BMW 525I 在郊區省道上，不看表的話，雖然車有點多，100 到 110 KM/H 也不覺得快...
我是覺得汽車除了溫度與油表要準外，時速表快樂一下，會是比較好，對駕駛與旁人都比較安全。
以 GPS 速度來開 525I 那會是一件不是很好的....我開在路上，也很不希望有人這樣作
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以下是我所認知,也許不見得全對,但大家可以參考看看
我曾開我姊姊的Vios,她車上的GPS測速器是與Vios車上的原廠數字儀表板(非指針式)上顯示速度幾乎是一致的
而我的Altis在110Km/hr時,抬頭顯示器會比儀表上的指針式速度表快約2 Kn/hr,會比765差約5 , 6 Km/hr,
因我注意過我在高速公路高速行駛時採油門的動作,會時時因路況變化,會看到抬頭顯示器立即變化,
但765因有一秒間距的衛星接收計算,而我在這一秒的速度變化有時蠻大的,
所以當我車速維持在50Km/hr時兩著差異不大,當車速拉到110Km/hr這一秒與下一秒的採油門變化蠻大的
抬頭顯示器 , GPS測速器 , 765 三者的差異
抬頭顯示器: 是參考車速線是即時計算
GPS測速器 : ,因它只需接收計算衛星訊號在與記錄中測速雷達座標做比較,和計算車速,
因CPU負擔不大,所以他可以將接收衛星收訊號間距時間縮短,反應會比一般導航用GPS快很多
導航用GPS: 以765為例接收衛星訊號間隔是約1 秒,因導航用GPS的CPU要負責的運算較複雜雜,
接收計算座標還要做地圖上座標比對與顯示與計算航線的複雜處理,相對兩次衛星訊號
接收與計算的間隔會比GPS測速器久,相對立即性上有1秒的誤差,而車速越高越會顯示
出這種差異(畢竟這不像戰機或高專業領域使用的那種高運算速度(高貴)的CPU),
指針式速度表如果不夠精準可以理解,
因傳統指針是靠線圈激磁驅動,基本上線圈驅動在高速時有可能發生反應delay或不夠精準的可能性
且以現在以成本為考量的時代,應該不會對每顆出廠指針式速度表去做高精確校正與測試
因校正與測試時間越長生產成本越高
但如果是數位式數字型除非是設定錯誤不然應該不會誤差過大 (除非輪徑這類參數設定錯誤)
因我開Altis我有裝抬頭顯示器,而抬頭顯示器是靠Altis車速線裡輪子每轉一圈會送4個pulse在乘上輪徑去計算
如果設定錯了則的確會誤差蠻大,因一開始原廠技術員把我的抬頭顯示器輪徑設定錯,導致誤差很大,
後來我自己依照說明書去設定我的輪徑,則就Ok了,但時速到達110Km/hr時會與指針速度表差約2Km/hr
(我曾弄了一本Altis技術手冊來看,所以知道Altis輪子每轉一圈變速箱裏的一個感應器會送出4個pulse到車速線,
每家不見得是一樣的,但基本上作法都類似)
因行車電腦系統也會參考車速線的訊號去決定引擎各項控制,所以應該不會誤差過大,
而抬頭顯示器或行車電腦就算它的Crystal精度不夠或抖動導致基頻偏移,
因現在大都用MHz級(時間單位:us)Crystal,這種精度導致偏移量與車速相比根本不會誤差到好幾公里的可能性
發生,因以Altis為例, 1圈四個pulse ,並不是一圈4000個pulse,所以累積的偏移誤差不會到這麼大,
除非有參數設定錯誤造成(或變速箱裏的Sensor壞掉)
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chdoctor1967 wrote:
那大大的意思, GP...(恕刪)
我個人兩者使用的經驗加上我多年的電子系統設計經驗認知是這樣
GPS測速器應該較準,因它只需接收與比對測速雷達座標
可以很快接收與計算下一次的座標
加上現在的車子車速不是古早年代用齒輪比方式藉由機械式車速線傳送(大部分機車好像還是),
是用電子感應藉由電子車速線方式傳送訊號方式
而我觀察過在高速公路高速開車時的變化,注意到我在每一秒間的變化可以因為油門踩踏與採煞車的關係
突然降速與回速的變化很大
忘了補充除非你買的GPS測速器設計不良,不過以上存屬個人認知與經驗,未經專業公司實驗比對與證實,僅供參考
有個方式也許可以提供參考實驗,如果你的車子有定速器(一般外國進口車才有),就可以在高速公路車少時定速做此實驗比較
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