ROBERT27 wrote:
推斷是圖資與實際偏移...(恕刪)
謝謝大大的回應,我已捎信給garmin客服,請garmin處理這個問題.
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millerliu wrote:
這樣的推論其實是很危險的, 因為沒有精度足夠的GPS判定圖資是否偏移過大, 除非你在空曠處原地靜止接收數分鐘. 移動中接收幾乎都是收訊不良的問題, 業餘GPS實在不能這樣推論(排除收訊不良原因). 除非使用專業GPS進行接收官方eGPS差分訊號以50cm以內精確度來移動接收.
感謝millerliu兄的回覆！
在34樓已有提到某路段+經常性飄移等狀況，當然這也必須自我證實才可以推斷。
偶發性飄移的話，其實使用者根本不需要太在意，這是民生GPS必然的現象。
任何GPS都有圖資上的誤差，誤差均有大有小。誤差小的話，目前導航機都有鎖路功能，幾乎不影響導航功能。
若誤差大的話，更因為是鎖路功能的關係，會導致於路間跳躍飄移，這也是讓使用者分不清楚到底是GPS Chip收訊不好？還是圖資誤謬所造成的？
以39樓回覆的案例，GARMIN中彰快速道路圖資套疊於Google Earth上，多多少少都有誤差，如前述所言，多或少而已，尤其又是2套不同的圖資來源，但就案例中的交流匝道口，誤差是非常之大。
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millerliu wrote:
這樣的推論其實是很危...(恕刪)
個人無法以前面的例子判斷圖資是否偏移過大。
僅就知道的部份提供資訊，就看看囉!!
可以確定的是目前各家導航機所使用的地圖如果有引用「空照圖」來轉繪的話，都有不定程度的圖資偏移。
空照是一張一張照，再來接合，每張照片的四週相對於照片的中心點，是偏移最大的。
一張照片要含蓋的範圍的愈大，誤差也愈大。
使用衛星空照 跟 飛機空照，後者誤差也比較大些(註，技術上可以做到無差別，但因這個廠商可投入的成本有關，所以在權衡之下才有現在的狀況)
這種誤差，僅能透過人工路測來減低誤差率(圖資修正或是鎖路運算程式來修正或......)。
或是大家回報來改善。
我印象中GARMIN好像也有用到空照圖來繪，用多少，細節到那我就不清楚了。 P家在 P7之前則用了不少(我只用到P7啦)。也是我最早使用的系統，感受很深刻~~ 其他家我就不知了~~(他家用者可以自行了解打探一下)。
自己個人在使用的經驗上，在部份地方都有遇到圖資偏移的情況，只是懶得回報就是了~~
ROBERT27前輩的推斷個人覺得不無可能耶，實際當然還是請官方處理後才會知道就是了~~
我要繼續看 兩位高手討論~ 這樣可以學到不少^_^~~ @ 11:08
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ROBERT27 wrote:
感謝millerliu兄的回覆！
若誤差大的話，因為鎖路功能的關係，會導致於路間跳躍飄移，這也是讓使用者分不清楚到底是GPS Chip收訊不好？還是圖資誤謬所造成的？
以39樓回覆的案例，GARMIN中彰快速道路圖資套疊於Google Earth上，多多少少都有誤差，如前述所言，多或少而已，但就案例中的交流匝道口，誤差是非常之大。...(恕刪)
我倒不是指你回應網友的部分, 而是說你以自身在google map上大轉彎套圖的偏移現象. 即使是如此還是無法判定是圖資偏移, 除非你靜止接收才比較有條件進一步推斷. 因為你還特別將訊號不良原因先剔除, 但是很可能該轉彎處正是訊號不良區, 同時當時您應該也是移動中收訊, 更有如此可能.
Google map誠然會有偏移可能, 但是並非全面偏移, 我以三角點轉換套在google map上有時是極為精確的, 網友也有指出某些區域套疊作業不完善, 偏移很厲害, 因此驗證工作必須要很謹慎, 不要直接推論. http://www.sunriver.com.tw/taiwanmap/grid_taipower_convert.php是個很簡單的檢驗方式, 只要電力座標沒有標示錯誤即可.
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millerliu wrote:
我倒不是指你回應網友的部分, 而是說你以自身在google map上大轉彎套圖的偏移現象. 即使是如此還是無法判定是圖資偏移, 除非你靜止接收才比較有條件進一步推斷.
Google map誠然會有偏移可能, 但是並非全面偏移, 我以三角點轉換套在google map上有時是極為精確的, 網友也有指出某些區域套疊作業不完善, 偏移很厲害, 因此驗證工作必須要很謹慎, 不要直接推論. http://www.sunriver.com.tw/taiwanmap/grid_taipower_convert.php是個很簡單的檢驗方式, 只要電力座標沒有標示錯誤即可.
感謝您的再度回覆！
個人所指是CN道路的偏移，並不是指Google Earth，在這２圖資套疊誤差大，加上導航機於特定路段上飄移情況下，才會有這推斷。
在34樓的圖在中，是個人常常行經的路段，在確認收訊奇佳的狀況下，還是經常性飄移。
事後覺得奇怪，圖片中的路線是直接以Mapsource CN航線套疊，整個路線中，就以那個大轉彎誤差最大，並不是自己直接推論。
當然還有其他的驗證方法，可以不開鎖路功能，直接以航跡記錄的方式來套疊證實。
個人並不在乎道路偏移幾公尺，而是若偏移幾十公尺的話，而又開啟鎖路功能，那就真的會產生飄移現象。
電力線座標的部分，個人還會騎乘單車經過此地，屆時會再注意及驗證CN。
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我有三台導航...
nokia 330 ...SiRF....papago r12
mio moov 510 ...SiRF
garmin 510 ...MTK
在貼滿隔熱紙的車室裡..
只有garmin 510 定位是斷斷續續的..
而330效率最好囉..nokia真的是蠻用心做的..
所以我覺得定位晶片的效率真的有差...
不過我garmin 510主要是用在機車導航上...不怕下大雨...這點就很受用囉....
moov510則是我在買moov330用過一段時間後...
因為某些因素..我把我最心愛的moov330送給了人..
那台可是有改多圖的喔...
最近因為在研究導航才又購入了moov510囉..
路徑規劃的速度一樣是讓人驚豔....
mio>r12>garmin..
不過這個結論並不是決對的..
會因為外在環境不同而改變...
就重新規劃的速度...
最快的還是MIO...
另外就是規劃路徑的方面..皆使用"最短路徑"下去規劃
我覺得mio規劃比較偏像"人"的思考...
而garmin的話..路..真的是最短的...前天無聊去蘇澳找朋友玩...
好加在我是騎摩托車...
整路的山路....快玩死我了...
不過路程真的很短..
因為我以往自行規劃的路程足足少了快20公里
r12則是我用過導航最好用也是用最久的..
pda版裡還有個"智慧學習"功能真的很好用..
可惜r15之後就拿掉了..
手排狂 ..心態，決定一個人的氣度。
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