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shoonz wrote:
版上都沒有人實際開箱...(恕刪)
小弟由於先前255W被撬開玻璃跟別人跑了,在有需求的情況下買了這一台510.
就個人安裝方式.(如需要再補圖)
1. 我與版大的安裝方式一樣,是使用原廠的車夾,但是螺絲有變更成M4*30mm內六角螺絲.
2. 我在安裝腳架後的水平下死點傾斜角度在20度內.
3. 我在球狀街頭的外部有加套橡皮管(避免車夾因為騎乘時會有搖晃的現象)
個人實際使用道路狀況:
1. 台64起碼來回5趟
2. 市民高來回3趟(由內湖接到三重接台64到五股)
3. 五股經北宜路段到天空
4. 一般道路
使用模式:
1. 由於是共用在轎車與機車之間所以會有忘記切換的時候,當選完目的地後再切換模式時,會等待約3~5分鐘運算
2. 切換重型機車時仍會叫你走平面道路,當時人在忠孝橋快車道,會叫你下橋轉到市民大道,而不會讓你走引到連接市民大道(五股往內湖)
使用感覺:
1. 由於上訴的狀況,讓我會考慮改用汽車模式但是避開收費路段.
2. 在晴天時需要開高亮度到80%~100%
3. 接收衛星訊號需要比較長的時間(重型機車模式下有時在空曠地卻收不到訊號),車內有貼前檔,也會開一開Loss掉,255W沒有過的經驗)
4. 在C/P值考量上可以接受.
5. 有多位朋友使用相同機型無法更新圖資(無法連線),但回汐止處理後就OK.
6. 固定座的感覺目前還OK,重點是安裝時儘可能將重心保持在支點上.
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vincenthsieh1970 wrote:
小弟由於先前255W...(恕刪)
太感謝大大的回覆告知使用心得！小弟只是隨便說說而已，想不到大大您這麼熱心！好感動哦！
不過小弟看到這段：
使用模式:
1. 由於是共用在轎車與機車之間所以會有忘記切換的時候,當選完目的地後再切換模式時,會等待約3~5分鐘運算
2. 切換重型機車時仍會叫你走平面道路,當時人在忠孝橋快車道,會叫你下橋轉到市民大道,而不會讓你走引到連接市民大道(五股往內湖)
怎麼切換時間要那麼久呢？3~5分鐘都不知道可以騎多遠了！我想重開機重新選擇目的地應該也不用那麼久吧！
510在重機跟機車的區分似乎沒有明顯的區隔，大大這個問題看能否回報給Gramin修正造福後續使用者。
再次感謝大大的分享，讓小弟朝擁有510又更進一步！
謝謝！
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Jimmy_Sung wrote:
小弟想請問一下K大，...(恕刪)
小弟我本身也有garmin 510，也有重機了ram mount。以我多次來回台中、台北(坪林)的經驗「它的規劃對不熟路的人來說是ok的，不會帶你上高速公路，遠距離直接規劃快速道路」，當然路的選擇見仁見智，如果心裏有更好的選擇、更近的路時，garmin 510在那時就不見得是最佳規劃了，但是對不熟路的人來說，我想它的規劃是ok的，當然也要比對地標、路名啦。唯一的缺點是重新規劃的速度很慢，靜止時大概要5-10秒吧，行靜時可能會到1分鐘喔，這是我個人的行車經驗，如果讓我再次選擇的話，我依然會購買garmin 510 + ram mount!
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fshiuanher wrote:
它的規劃對不熟路的人來說是ok的，不會帶你上高速公路，遠距離直接規劃快速道路
能達成這個要求，小弟認為就足夠了，用過那麼多GPS，真的沒有一個是完美的，只要在陌生的地方，能帶我到主道路即可，Garmin這項算及格了。
fshiuanher wrote:
唯一的缺點是重新規劃的速度很慢，靜止時大概要5-10秒吧，行靜時可能會到1分鐘喔
這個就無法接受了，我個人的經驗是有路標的話應該要照路標走，沒路標才照GPS，所以經常性的會偏離原規劃路線，如果要一分鐘後才能重新規劃完成，可能就錯失回頭的機會了，Garmin以前在這方面不是都很好的嗎？奇怪！
最後再請問一件事，60CSx用久了，發現先用MapSource規劃路線，再傳到GPS的作法，在做旅遊計劃這方面很好用。510好像也是不支援「路線Route」吧！但是可以和MapSource(或任何電腦上的地圖軟體)連線，把電腦上的地標傳進去嗎？若只能用GPS本身新增景，方便性差很多說！
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文章編號：15373695
Jimmy_Sung wrote:
最後再請問一件事，60CSx用久了，發現先用MapSource規劃路線，再傳到GPS的作法，在做旅遊計劃這方面很好用。510好像也是不支援「路線Route」吧！但是可以和MapSource(或任何電腦上的地圖軟體)連線，把電腦上的地標傳進去嗎？若只能用GPS本身新增景，方便性差很多說！
我有garmin的400t及510，這二個都可以在mapsource中規劃航點、航線並傳至GPS中喔，只是在航線的部份，400t中的航線傳進去後就可以直接看到新增的航線，而在510中必要多進行一個「匯入」的步驟後才可以看到喔!(我原本以為也是沒有的，但是後來不小心發現匯入後就出現了)
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