Nuvi你真的夠格稱為專業導航機嗎?

在買東西前,要好好考慮考慮...
我可是做足功課的...

p牌本來很想買...想說1萬4千多...但看了本站
以及yahoo知識,才知道...原來圖資也不怎麼認真更新啊...囧

再加上沒有手持式gps,我又是3號電池控,才選擇目前的gps

用到現在,真的很滿意...同樣的,我的機器也對我很滿意(我昨天問他的)

至少就重新規劃來說,它是一等一的快了....

雖然我本身是寫 wince系統的程式...但奇怪...現在的導航在 wince上的...還是有很多問題啊...

最後...c/p值,garmin對我來說,是貴了點.... 但至少目前,我認為是值得

要我再選,還是選目前的 garmin吧....
http://www.talkce.com
lichai wrote:
其實大家詬病的是Ga...(恕刪)


這...您小時候有用功過就知道,
考試成績要從50分提升到60分
跟從85分提升到95分
所要付出的時間與心力相差何止兩三倍?

呵呵..hsuans兄說的一點也沒錯,GPS充其量的只不過是個輔助的工具罷了,15000-20000大洋能專業到哪裡去,小弟身為某航空公司的副駕駛,不敢說自己多了解GPS的工作原理,但是就飛機的系統而言絕對不是幾萬塊可以搞定,真正要到符合航空規格(所謂精準)除了接收機本身是規格外,滑出前KEY入正確的經緯度校正位置,並配合INS(慣性導航儀),以及地面VOR(特高頻多向導航台)的交叉比對,方能運算出正確的位置,整套系統的成本更是以百萬美金在計算...各位...看看手上的導航機如果把她跟真正的 “導航”擺在一起,他只是個玩具罷了。相信自己的眼睛跟大腦,就算沒有GPS,東西南北搞清楚自然可以判斷正確的方向。
lichai wrote:
其實大家詬病的是Ga...(恕刪)

導航機 
一定還是要多瞭解她的習性
不然相信您會買一台 怨一台
NUVI....
小弟是真的覺得還不錯用 敢推薦....

azureimf wrote:
Garmin專業的領域,是真的很專業
但我想那不會是在車用導航這個Domain

回到現實
我還是拿起我的Papago,它已經變的越來越聰明了
至少已經不太會把我帶到墳墓山上跟好兄弟打招呼了


同意+1

我也用過幾種不同產品,pda上裝了好幾套地圖,最後最常使用的還是papago.
老鼠1013 wrote:
呵呵..hsuans...(恕刪)


天上飛的跟地上走的需求不同, 設計的難處與取向也不同
某些部分是天上飛的比較厲害比較困難
某些部分是地上走的比較厲害比較困難
這也沒什麼好比的
想像一下您慣用的幾百萬大洋的GPS裝在遊覽車(應該裝的下吧?)上
然後拿來在台灣大街小巷導航看看
我想也不會比一兩千元的PPG好用~


所以你的意思是要Garmin做到95分要花三萬?
hahaha0218 wrote:


這...您小時候...(恕刪)
ichhuang wrote:
所以你的意思是要Ga...(恕刪)


我不知道...
又不是我設計的~
只是對改善難度作推測...


Jimmy_Sung wrote:
終於盼到連續假期, ...(恕刪)


既然真的不好用, 大大可否割愛呢?

開個價吧!PM給我

PS:
手裡有C320 ,60CSX 的人留
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
hsuans wrote:
最後我還是要說,人要為了自己作的決定負責。就算是一萬五的導航機也一樣,
如果是我們這批買C320的白老鼠也就算了,明明01上有了那麼多討論,還去買NUVI,
用過上來抱怨,那也只能說明你自己作了錯誤的決定。

GARMIN「不保證」地圖的準確性、「不保證」導航的精確性、
開機畫面都說了「僅供參考」,你還把它當作導航來深信不疑,
還以為自己開的是汽車不是卡車,這不是你的錯是誰的錯?

你以為你的NUVI不準,會帶你走錯路,為什麼我們用C320的不會?
那是因為我們中文好,知道「僅供參考」四個字的中文意義是什麼。 知道你要隨時「參考」畫面上的資訊,而不是「相信」畫面上的資訊。
...(恕刪)


不好意思, 家中電腦顯卡壞了, 今天進公司才看到有這麼多的討論. 先前也看到有網友批評Garmin被批的體無完膚, 想看看如果把事情來龍去脈寫出來, 會有怎樣的回覆呢?

結果多位大大都認為, 不應盡信導航機.

買Garmin前沒做功課? 請不要再這樣說了, 我手中就有三台Garmin的機器, 一台手持式(沒地圖), 一台自行車用的臂掛式(也沒地圖), 還有這台Nuvi, 另外從先前Mio 168RS用Mio Map, 現在的P100則用Papago, 不算專家, 但也決不會是低能的使用者. 花一萬伍買導航機, 比其它家都貴很多, 會不先做功課? 問題不是沒做功課, 而是沒想到大家討論時輕描淡寫的問題, 會如此嚴重. 以抓錯平行路面來說, 只要不管它繼續開, 一陣子就會回到正確的路(沒有永遠平行的路吧), 但是在我的例子中, Nuvi因為還認為我開在高速公路, 在應轉彎的路口還是要我直行, 我要一直開到"下一個交流道"才會知道有問題, 平面道路還不見得有路可以迴轉, 這不是嚴重問題嗎?

另外"使用者要自行判斷應不應該照著走"這點, 首先我選擇的是"汽車模式", 為何會一直要我走小巷子, 而且許多網友也反應, 有些巷子小到汽車都難以通行, 甚至像我發生的導到小路, 地圖突然跳到空白區, 請問各位認為"使用者要自行判斷"的網友1, 在一個人生地不熟的地方, 我要如何知道那個巷子可以轉, 那些不行? 你可以自言自語的說"這條路不好, 換一條", 若是錯過這個轉彎, 下一個路口很遠呢? 陌生的地方, Nuvi提供的路線不能相信, 還要怪使用者水準不夠嗎?! 這理由實在是太牽強了吧! 資深的使用者都知道建議, 看到小巷子不要走, 為何Nuvi不能在規劃的時候先考量到這一點呢? 尤其像台21線那樣, 剛開始路很大一條, 誰知道會跑到山裡去?

在此給Garmin一些建議

1. 導航時, 請先假設使用者是照著原先規劃的路走, 不要老抓到"非規劃中"的那條路線.

2. 要上高架橋還是地下道的功能一定要做, 台北的路標很完整, 駕駛人還可以看路標, 像花蓮有些路並沒明顯標示, 很容易開錯的.

3. "汽車模式"以上, 轉彎的路, 應該加些負的加權的設計, 例如一個轉彎加100公尺, 這樣規劃時, 若直走只會多跑一小段路, 就會建議直走, 否則目前Nuvi規劃的路, 轉彎實在太多了.

4. 對"可行駛"的小巷標準應提高, 目前看來Nuvi對小巷的認定標準過低, 造成車輛容易鑽進小巷去.

5. 對於山路, 也應給予負加權, 開山路和開高速公路, 難易度差很多.

使用者反應的問題很多, 但一直都沒看到Garmin的回應, 也沒有任何將釋出新版本的消息, 真的對Garmin有的點失望, 如果這個討論標題寫這麼聳動都引不起Garmin的重視, 我也只能把機器賣了, 以後再不踫Garmin了事了.
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