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手機先生 wrote:
中和交流道右轉板橋那個實景圖有改正了.....
只是對我一個外地人來說
覺得GARMIN這邊導航的沒有很清楚
有點太慢了
最後都會變成硬切.....XXD~
(恕刪)
恭喜您北上下中和交流道安安全全的過關
這不只考驗導航機，也在考驗駕駛(外地人)
上一版北上去烘爐地，我沒有回報，因為這裡不只路復雜，動線也很復雜(一不小心就走錯車道)
Mobile01 發言無益，答案發言？益於商人。
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外星來的人 wrote:
恭喜您北上下中和交流...(恕刪)
我搞錯了!
原來中和不是烘爐地
哈哈哈.....XXD~
他這種交流道
應該要有
"複雜路口3D實景繪製圖",不能只有3D實景圖
(圖從GARMIN官網引用的)
對外地人來說,才知道要怎樣開
因為我根本搞不清楚
我是要往哪個地區
沒辦法預先開在正確的分道上
另外3595的'動態多車道指引"配色沒有很清楚
沒有像上圖一樣相對清楚
需要很認真的看....
這次開在五楊
覺得高乘載專用道真的如今天雅虎新聞說的
"五楊高乘載車道 龜速車卡成蚊子道"
一開始行駛,覺得車真的很少,超讚的~~~
接著就被卡住了(GPS時速約100公里就會被卡住了...)
很難開....
-----新聞截錄-----
針對取消高乘載車道的呼聲，交通部也有難處。吳木富指出，高乘載車道是當初進行環評審查時，環評委員要求的配套項目，「環評聖旨一下，大家非做不可。」若因成效不彰須取消，也要環保署同意。
未達三人以上小型車行駛高乘載車道，原訂本月廿一日起開罰六百元到一千兩百元，交通部認為目前仍屬「過度期」，計程收費上路前免罰。國工局總工程司呂介斌表示，車輛行駛高乘載車道雖禁止任意變換車道，仍可利用每三到五公里的叉出、匯入口進出。
從交通的領域來說,很明顯的,不專業引領專業所做的政策....
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