我覺得TMC是個不錯工具,但訊號太爛了,我經常往南部跑,但TMC在南部幾乎無訊號,買了沒用爛費錢,等GARMIN建構完整再說了,且TMC天線還做在車充上,明明車充就有座了,還特意另行開發和車充做在一起的天線,一點都不實在,應該回饋忠實的GARMIN使用者,用原車充線來升級車充+TMC天線. 要嘛 服務一次做到底,家裡本身有兩台一台760另一台自己在使用GARMIN 765,GARMIN的產品好用,服務真的沒話說, 一句話讚! 希望GARMIN像MIO那樣自己建構TMC系統,MIO可以 GARMIN百分百可以,期待TMC一直進步.
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其實我覺得根本問題還不在訊號穩定度. 而是交通路況的精準度.

假如交通路況還是仰賴警廣或是運研所的使用者回報方式.

我覺得訊號的可信度就不好了.


當然啦~ 除非我們像是歐美針對TMC都會自行建立路況維護能量. 這樣TMC的效用才會真正顯現.

這也是為什麼Garmin一直對於TMC的支援都沒有很積極的原因吧~ 說老實話台灣的TMC還不到實用的程度.

要不是競爭對手一直在強調這個華而不實的功能, 我猜Garmin才不想推出TMC套件勒. ^^


現階段而言, 我覺得Garmin把機子跟套件分開銷售的作法比較適合台灣TMC的現況.

消費者不用多花錢在這上面. 等到TMC系統真的實用的時候. 我想Garmin應該也是會用內搭TMC套件的方式銷售.
之前有人post出運研所即時TMC的網頁連結
上去看了一下,發現目前TMC訊息很少很少
應該都只在高速公路吧

這樣就有問題了
經常有一種情況
高速公路塞車,回堵到平面道路
機器收TMC後只知道高速公路塞車,卻不知道平面道路也塞了
那樣引導到平面道路是正確的嗎?

突然想到,全台測速照相點這麼多,卻只抓超速
要是能把即時的平均車速也整理起來,TMC就豐富多了
不過以台灣行政效率,先研議個三年再說
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