jswu wrote:
嗯! 我排第二位, ...(恕刪)
我排第三個，孝敬未來的老婆........
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p5770971 wrote:
我個人的感覺930接...(恕刪)
他們指的轉彎應該是跟著原規劃的路線走，其中也有遇到轉彎，當然圖就會跟著跑
所以不是像你突然轉彎不照著原規劃的路線走，他當然不知道有突然轉彎呀
它的原理是可以這樣假設:
當EPT啟動後這段期間，內部加速計就是導航是否持續的關鍵
在EPT啟動後的車速是以失去GPS訊號前的車速來做持續導航
如加速計感測到車車停止不動時它又會給軟體一個停止的訊號
使畫面內的車車達到跟實際一樣的停止前進
簡單來說加速計就只提供車車是停止或移動的訊號而已
但如果在此期間車速減少或增加，那它是不知道的
不過車速要突然變化這機率一般很低而且變化應不大，所以這樣的技術確實可行。
另一方面它倒是解決了gps訊號漂移的機率
因為一般的導航機，當gps訊號不穩時就可能會漂移，但ept解決了這個問題。
一個原路徑 可以一次到底。
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文章編號：11977599
3618 wrote:
馬賽大
您周遊列國回來啦
偶衝930已經一週了
peakviper...pctine...p5770971...等..都已經獲得930勇士勳章了...
就等 你...max ha...navcore...了
3618大大~~別再害我了...這個勇士勳章...還是留給其他人囉^^
不過我覺得EPT會不會利用類似 Wii 搖桿原理.內建3維感應裝置...
可以偵測到車輛的加減速和左右轉...
理論上..只要程式可以和硬體配合加上自我校正功能..
(利用平時有衛星定位時由機器算出加速狀態和減速狀態的數據)...
應該可以偵測車子的大約速度和轉彎側頃的狀況...
加以數據化後就可以做到...前題是程式要寫的很好!!
這個可能要找比較長的隧道..在隧道內試著加速看看應該就可以了解是否就我所說的加減速偵測...
或是在隧道內遇到塞車時車子停下來了...是否畫面也會跟著停呢??
這就留給有GO 930的大大們試試看了^^
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文章編號：11977838
如果 Tomtom EPT 只是這樣就不用賣了. "理論上" Accelerometer 可以偵測的不僅是停止跟移動而已.
小弟的猜測如下.
平常有穩定的衛星訊號, EPT 就開始校正, 至於校正的內容不外乎. 以連續衛星訊號推算出 "速度" 及 "運動方向", 然後 Accelerometer 本身也會輸出這兩個數據, 校正做的就是這個, 找出兩者之間的關係. 所以 Accelerometer 出來的數據一定有這兩者.
至於在 Tunnel 裡面 EPT 作動, 車輛停止. 930 上面同步顯示的畫面是停止的, 這不用懷疑, 事實上也是如此. 此部份小弟認為並沒有那麼難做. 小弟覺得最困難的地方在於 Accelerometer 到底輸出的精確度多高? 對於瞬間的加減速或是跳動路面, 這時候取得的數據到底是有用? 還是沒有用的? (相信這些 Tomtom RD 應該早就做過很多實測了). 其實你只要試想一個踩剎車的動作, 運動方向是向前的, 但一旦剎停, 最後會有一個反饋的力量突然往後. 小弟沒有 Accelerometer, 不曉得這時候的數據輸出到底為何. 所以實際上 EPT 演算法一定相當複雜, 那些數據有用, 那些數據是無效的.
可惜的是. Tomtom 930 不會做一個功能讓你看到衛星取得的座標和 EPT 計算出來的座標到底差異有多少. 這是 Tomtom RD 自己在看的. 現階段 user 能做的就是導路實測而已.
FB: Pctine
