pctine wrote:
這次 200910月...(恕刪)
但是違規迴轉還是很嚴重, 可以參考我po的另一篇, 我只po一張圖, 其實是有很多!
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我已經強調過了，這次的新版地圖主要是修正了台北市的禁止左轉，其他的部份改善不多，如很多人討論過的和美交流道，原本的問題解決了，但是又多出一個無法左轉上不了交流道的問題，而且連新開通的台64五股一交流道也出現問題，另一個新開通的新生高架也有違規回轉的錯誤，這些道路等級很高、很重要、而且是新開通的交通要道都有問題了，請問圖資真的有改很大嗎？其他不太重要的一般平面道路真的有改善嗎？
我一再說明禁止左轉的錯誤很容易發現，是根本就不應該發生的錯誤，但路權錯誤和回轉錯誤是很難被發現的，要靠使用者回報來改正基本上是很困難的，因為像路權錯誤只會造成規劃不當，而不是明顯的錯誤，頂多就是規劃去逛狹窄的小路而已！(但在圖上看不出異狀，現在就常有使用者反應這種現象)，當然如果TT TW認為這議題不重要，言者諄諄、聽者藐藐，我們實在也沒辦法，只會造成和先進圖資(Garmin nuMaps、Google Maps)的距離越來越遠罷了！而且TT過去引以為傲的路徑規劃再也不會那麼完美了！
OLePC001 wrote:
.......轉向錯誤很容易發現，權重和回轉的錯誤可就難了！而規劃也就不可能再那麼完美了！這才是重點所在。........(恕刪)
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L C wrote:
TOMTOM 板最近很 清靜,好像被遺忘了. 十月中釋出的程式及圖資更新不知道大家使用得如何 ?想聽聽使用者的意見,有大大可以發表嗎?.....(恕刪)
最近好像大家都在瘋Garmin nuMaps，TT版變的很冷清，我不得不說Garmin除了在服務之外，也在圖資建立了很高的門檻，其他競爭者想要越雷池半步恐怕都很難了！
好的圖資有三個條件，第一要詳細豐富，也就是道路筆數要多，每一筆道路就是二個節點(交會點或端點)之間的一段路，專業術語稱為ARC或LINK，台灣目前各家圖資約介於500,000 ~ 1,000,000筆之間，DAYU的筆數約600,000筆，TA新圖資估計應該還不到750,000筆，但Garmin nuMaps可能已正式突破百萬筆；第二空間座標要正確，否則若誤差太大，再加上GPS本身20公尺的誤差，會造成定位不準、鎖路錯誤、規劃不當、甚至地圖飄移、旋轉等狀況；第三屬性資料要豐富，如道路名稱、別名、等級、方向、長度、寬度、收費、管制、車道數、轉向限制‧‧‧等。
造成TA圖資路權不當的最重要原因，應該就是圖資裡缺少路寬這個欄位，以前國內只有大輿有這個欄位，現在的Garmin nuMaps應該也有這個欄位，路寬除了可以和道路等級共同構成路權讓路徑規劃判斷使用外，也可以單獨提供『卡車』或『窄路迴避』的選項，這在Garmin和AsusGO裡都曾經出現過，它不會讓路徑規劃的距離更短，但會更快或更安全！
我曾經批評TA使用康訊(路易通)的底圖，就是因為康訊底圖的屬性資料很陽春，不到10個欄位，缺少很多重要原素，路寬可能只是其中一項，反觀nuMaps就不同了，它是全部重新製作的圖資，所以除了表面上道路非常詳細外，更重要的是它內部的屬性欄位應該也非常豐富，甚至可能高達100個以上，因為Garmin長期配合的美國NavTeq的圖資欄位就是全世界最詳細的，所以才會成為Nokia首選，花天價81億美金併購！是Nokia有史以來花費最大的併購案，天啊，你知道81億美金是多少嗎？
企圖心有多大，行動就有多積極，輕忽專業素養、自我要求不高，終會步上被淘汰的命運！
唉，不是恨鐵不成鋼，而是恨鋼變成鐵！
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OLePC001 wrote:
我不得不說Garmin除了在服務之外，也在圖資建立了很高的門檻，其他競爭者想要越雷池半步恐怕都很難了！...(恕刪)
Garmin 台灣圖資是否真的樹立了一個很高的門檻? 別家已無法超越? 小弟並不認為, 以北美的圖資為例, Google 在今年從 Tele Atlas 全換成自家的圖資, Google 是從什麼時候開始做的? 何時 Google Maps 台灣圖資也要被 Google 自家圖資取代掉? Google Maps 台北市的3D建築資料比 nuMaps 詳盡很多, 市場上沒有永遠的贏家.
好的圖資有三個條件，第一要詳細豐富，也就是道路筆數要多，每一筆道路就是二個節點(交會點或端點)之間的一段路，專業術語稱為ARC或LINK，台灣目前各家圖資約介於500,000 ~ 1,000,000筆之間，DAYU的筆數約600,000筆，TA新圖資估計應該還不到750,000筆，但Garmin nuMaps可能已正式突破百萬筆；第二空間座標要正確，否則若誤差太大，再加上GPS本身20公尺的誤差，會造成定位不準、鎖路錯誤、規劃不當、甚至地圖飄移、旋轉等狀況；第三屬性資料要豐富，如道路名稱、別名、等級、方向、長度、寬度、收費、管制、車道數、轉向限制‧‧‧等。
Garmin nuMaps 詳盡度大家有目共睹, 但如前例, 別家是否就永遠追不上? 如果以上述的資料量來計算, 代表 Garmin 道路總長度是別家的二倍以上?
至於你提到的屬性部份, 小弟是 GIS 外行, 但這些看起來都是蠻基本的屬性, 現在看起來 nuMap 唯一多的是 "特定時間轉向限制" 此項, 其他道路名稱, 等級,速限,方向,寬度,轉限制看起來每一家都有, 收費&管制這個較特殊, 在導航上還沒有看到這個屬性的作用, 車道數這個確定 TA 也有.
我曾經批評TA使用康訊(路易通)的底圖，就是因為康訊底圖的屬性資料很陽春，不到10個欄位，缺少很多重要原素，路寬可能只是其中一項，反觀nuMaps就不同了，它是全部重新製作的圖資，所以除了表面上道路非常詳細外，更重要的是它內部的屬性欄位應該也非常豐富，甚至可能高達100個以上
上述或許也只是猜測, 小弟曉得 OLePC001 兄是 GIS 的專業, 但除非是 TA 公司的圖資製作人員, 即使它的底圖是從路易通來的, 誰也不曉得 TA 到底又加入了多少屬性進來?
Garmin nuMaps 或許在此時推出讓大家耳目一新, 但它是不是技術領先群雄, 別人已無法跨越, 這有待市場去證明.
FB: Pctine
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pctine wrote:
Garmin 台灣圖資是否真的樹立了一個很高的門檻? 別家已無法超越? 小弟並不認為, 以北美的圖資為例, Google 在今年從 Tele Atlas 全換成自家的圖資, Google 是從什麼時候開始做的? 何時 Google Maps 台灣圖資也要被 Google 自家圖資取代掉? Google Maps 台北市的3D建築資料比 nuMaps 詳盡很多, 市場上沒有永遠的贏家.
Google Maps目前台灣是用kingway,是以前papago圖資提供者,準不準確大家應該很清楚.
Google Maps確實3D建築資料比GARMIN nuMaps多,但這種東西根本不需調查,直接由空拍數位化資料透過軟體轉化就可以,道路及景點才是調查的重點,但可以確定nuMaps是目前台灣電子地圖中最為詳細(不包含POI).
pctine wrote:
Garmin nuMaps 詳盡度大家有目共睹, 但如前例, 別家是否就永遠追不上? 如果以上述的資料量來計算, 代表 Garmin 道路總長度是別家的二倍以上?
至於你提到的屬性部份, 小弟是 GIS 外行, 但這些看起來都是蠻基本的屬性, 現在看起來 nuMap 唯一多的是 "特定時間轉向限制" 此項, 其他道路名稱, 等級,速限,方向,寬度,轉限制看起來每一家都有, 收費&管制這個較特殊, 在導航上還沒有看到這個屬性的作用, 車道數這個確定 TA 也有.
上述或許也只是猜測, 小弟曉得 OLePC001 兄是 GIS 的專業, 但除非是 TA 公司的圖資製作人員, 即使它的底圖是從路易通來的, 誰也不曉得 TA 到底又加入了多少屬性進來?
Garmin nuMaps 或許在此時推出讓大家耳目一新, 但它是不是技術領先群雄, 別人已無法跨越, 這有待市場去證明.
這部分大家都是外行,p兄說得沒錯,除非熟捻拆解2家圖資結構,否則屬性欄位哪一家較多?不得而知.
TOMTOM專精汽車導航領域,GARMIN是汽車、戶外、航海、航空導航領域,哪一家是硬底子?技術領先群雄,用戶自己去判斷就行了.
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