tomtom用到現在,對於它的路徑規畫以及重新規劃的速度,我是沒有挑剔的,
只是最近發現在台北市多層高架道的狀況,它會搞不清楚我在哪層.請問各位
有經驗的朋友,這是GPS共同的現象嗎? 這是我的第一台GPS,如果問了笨問
題,請多包涵..
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agnes_chen68 wrote:
tomtom用到現在...(恕刪)

可以改裝趴趴GO試試看!!
我現在市區趴趴走
郊外TOM老兄.....
各有優缺點.....所以^^
Intel XScale 520 MHz : 64 MB SDRAM 256 MB Nand Flash : 240 x 320 pixels、655
xmb wrote:
可以改裝趴趴GO試試...(恕刪)

這個應該哪一家都一樣,除非有其它夠強的輔助資訊,例如訊號穩定又可靠的車速線。

以Papago R12為例,光由台北火車站上到高速公路,小弟依照他提示的走,在重慶與環河兩個交流道間開了四十分鐘才終於上得了高速公路。原因,因為在交流道附近的交叉路,高架路,環河交流道三層設計,都讓GPS飄來飄去,飄上不同層的道路,過一段時間後會驚醒然後又重新routing,讓小弟錯過一次又一次的交流道。大概南北東西向都開過一輪,還在百靈橋頭還演出驚險迴轉
sams4154 wrote:
這個應該哪一家都一樣...(恕刪)

這也是為什麼大家那麼期待panasonic e-way的原因,因為有圖示呀!
用了tomtom go 710 3週, 優缺摘要如下.

優點

1. 路口信號飄移修正很快.
2. 重新規劃路徑快速.
3. 有考慮交通規則.
4. 圖形更動快速.

缺點

1. 導航時在高速公路無法顯示現在位置
2. 地圖瀏覽實現在位置資訊非常有限.
3. 重新規劃路徑時經常繞路而不是最精簡路徑.
4. 圖資與道路現況不符. 比如說台中中港路與福安路交口, 明明是一直線卻顯示成向右曲折路面.
5. 上高速公路時, 要求靠左行駛以避開非目的地交流道入口, 隨即要求靠右進入目的地交流道入口. 對駕駛者而言蠻危險的.
6. 車架太短且路面不平時會下垂.
關於樓上說的缺點:"車架固定在路面不平時會下垂"

剛開使使用時我也有同樣的問題,連上國外網站的討論網發現亦有同樣問題.後來再仔細閱讀安裝說明才完全明白正確的車架固定方法:

第一階段:1.找到擋風玻璃的安裝位置將車架附上,往順時鐘方向轉動直到聽到"喀"聲
2.左右/上下調整固定架的理想角度
3.將710裝上並確定卡緊再微調角度

第二階段:再將車架繼續往順時鐘方向轉動直到聽到第二"喀"聲(須要用點力)此時"鎖"的位置應正對塑膠底盤的突出物

照此方法安裝你會發現710穩如泰山.
請問tomtom是否會隨著熄火就自動關機..發動自動開機..,因為我的機子只能自動開機,卻無法於熄火時自動關機,是我設定沒設好所造成的嗎?希望愛好tomtom之同好能幫我解惑...謝謝
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