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不然照路易通3目前的設定會一直叫迴轉....
就是啊，把語音提醒請迴轉的參數設得小一點，
而把重新向前規劃路徑的距離設大一點。
舉例（非實際狀況，得依GPS感度來做修正）：
語音提醒請迴轉的參數（Voice Range）:80m
重新向前規劃路徑距離： 150m
這樣子，在走偏路徑時，到了反向走（或者偏差）80m時就會說請迴轉，
這時如果道路狀況許可，駕駛人就可以選擇迴轉；
如果堅持繼續向前走，直到偏離150公尺時，程式就會重新規劃新路徑。
中間有大約70m左右的距離來作為是否迴轉的緩衝空間。
這種機轉，搭配PAPAGO的向前規劃設計，是很理想的解決方案
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話說回來路易通3好像沒有善用這兩個參數，
路易通2.x版這兩個原始參數還設成相同，有一點糟蹋原始設計的感覺。
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lichai wrote:ycx wrote:
國外的軟體有個好處可以模仿一下
若徹底走錯方向他會說 "If possible, make a u turn"
但是若你堅持不轉 他還是會規劃新路線給你
會讓你自己取捨
PaPaGO V7就有這個功能，走錯路是會一直叫你迴轉，若兩三次不聽從指示後，就會重新規劃一條新路線。
只不過還是被罵慘了…
小弟是其中一位罵的人,但在v7中迴轉規劃並非二至三次而已,
例如:內壢至竹南,依v7建議規劃路線中有中山高,如小弟從楊梅交流道下走台一欲至湖口交流道再上,一下楊梅v7就是一直要求迴轉不下十次,直到快到台一湖口路段時才會往前規劃!
要求迴轉的之次數係依往前規劃之距離與迴轉規劃之距離之比例成正比,故不妨強制設定迴轉之次數不得逾二次,或是提供選項供使用人選擇是否迴轉規劃,則此軟體就更完美了!
但目前小弟個人仍舊喜歡v9的規劃方式,因為至少不必擔心迴轉所造成的行車危險,或許多花點時間,但行車安全仍然應該被重視!
以上淺見.....
就是這樣.喵.^_^現役NISSAN TEANA 250XL
=180匹+23.2kgm/rpm
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1. 第一次規劃路徑後, 好好的看看路要怎麼走, 第一是高架路, 要仔細研究會在哪裡下或上, 以及在哪個路口轉進或轉出高架下方的道路, 因為 GPS 訊號到這兒通常會亂七八糟, 大概要有自立導航的車機才會比較保險, 第二是一些無名小路, 沒有把握的話儘量用設經過點的方式走大路(省/縣道)...
2. 一旦錯過轉彎路口(可能因為走錯或是碰到禁止左轉而無法轉彎), 立刻將地圖切成 2D 模式, 可以看出週遭的街道及原先規劃路徑的關係, 再配合一些用路的經驗(比如說前方禁止左轉, 就在下一個路口用右轉三次等於左轉一次的方式解決, 但前提是地圖上要看得出來比較保險, 這時 2D 畫面會比 3D 好用), 將能快速而有效的接回原先規劃的路徑...
3. 一旦上述方式都沒用, 走回頭路環境也不允許時, 再手動重新規劃路徑, 此時我的選擇是不迴轉式的重新規劃...
GPS 無疑的已經比手動翻紙圖好用太多(尤其是邊開車邊翻), 但是要談到完全依賴的確還有一段距離, 電腦 + 人腦, 我想才能把 GPS 作最好的發揮吧...
