優點
這次的M7改進了不少，Android支援橫向畫面、導航圖中左邊畫面的路徑規劃字變比較大，以及接下來要轉哪一條路的路名在畫面正上方，讓人錯過路口機會變少、M7所主打的交叉路口特寫，高速公路或比較複雜路口擬真畫面變的比較快更早一步提醒使用者接下來要進入哪一個路口(比如有些高速公路匝道一進去後，馬上就一個分流，分流後在一個分流)這方面進步比較多
說完優點換說缺點
怎麼還是沒有出現自行輸入經緯度的功能阿，也沒有支援導航照片的功能，沒有支援導航照片至少也支援一下自行輸入經緯度吧
。開車走在路上或停紅綠燈時定位點還是會飄，雖然沒有以前飄這樣大，但會飄就是會讓人OOXX，路口轉彎後還是跟M6一樣會有延遲問題，我車子都轉過來開出去10M了圖面才顯示剛轉過來，然後再從新規劃路徑
(我沒有開很快喔市區40~70)以下是疑點
至於M7所強調的地形圖，一點感受都沒有。所謂地形圖是要到山區才會顯示出來嗎？一邊是山壁，一邊是溪流或斷崖嗎？還是要開到類似秋名山上，有九彎18拐的山路，地形圖才會出來
如果PAPAGO把擬真圖示(比如建築物、景點、高架橋、火車站就是一些3D的顯示)當成是地形圖，那我想PAPAGO你一定會被砲轟地形圖最基本的就是等高線，山勢高低、斷崖峭壁、河流走向、人文地貌依照等高線而立，然後再藉由電腦3D化呈現出立體圖示(不好意思我剛好是學測量的)。地形圖導航這點因為我還沒有開車到過山區，所以還不太清楚這項更新是否真的就如M7所強調的(凹凸有致)。如果真的能把導航地圖做的根3D地形圖一樣凹凸有致，我想這項技術真的會在導航界，投下一個震撼彈，不!!!!應該是核子彈
，因為要在這樣複雜的3D地形圖上保持定位，能讓導航功能很順的跑下去，這機器的運算能力要有一定程度才有可能跑的順，但PAPAGO強調已經掌握關鍵技術。真的讓我很想去跑一下山區感受一下所謂，地形圖導航是怎樣的圖面。但我怕我去山區試一下後，會跑回來幹醮，到時候真的就拍勢了
這篇文我有PO再另一個主題，我會想要另PO出來是因為想要讓Android與PC做一個分割，單純討論M7 for Android的使用心得，以及讓各位Android M7的使用者一起討論使用上面的問題及感想
