[實測] PAPAGO H5600 夢幻機 (新增 AV-IN 測試)

實際上這篇談不上是心得, 畢竟對它還不是非常了解 (從廠商取得試用機後實測約二週), 只是對 PAPAGO 系統這幾天使用下來, 做一些紀錄. 小弟拍照的技術很差, 開箱就免了,

1.H5600 的硬體設計蠻輕薄的, 5" LCD 顯示也夠大, 但如前面發表的, 小弟覺得它的硬體設計上 "做工" 不夠精緻(前觸控面板不平整,觸控不夠靈敏), 當然小弟是以比較高的規格在看這台 PAPAGO HD '高清' 導航機, 另外導航機要裝上車架也要有小技巧, 單手是很難拆裝的, 另 H5600 也蠻耗電, 若要當做戶外機可能要找備用電源.

2.系統穩定性沒有問題, 至少在使用的幾天內, 並沒有發生什麼當機 or 死機的情況. WinCE 系統的穩定性經過試用 Mio & PAPAGO 後, 並不覺得它會比 Linux 系統差.

3.衛星完成定位的速度並不快, 這個比較是和 Garmin nuvi 1690 & TomTom GO 630 相比較, PAPAGO H5600 如果在一般每天的使用狀況下, 小弟從地下停車場出來, 一般都還要約二分鐘才完成定位, 但相同的情況下, Garmin & TomTom 通常都是一出停車場不到 30秒就定位完成, 所以很明顯的 H5600 定位上是慢了些, 如果隔個 2-3 天未使用, 根據經驗, 可能要花個三分鐘以上.

4.飄移的問題: 在測試期間發生過幾次飄移的狀況, 雖然期間都不長, 但也遇到了 2-3 次, 另在連續過彎及較短的巷弄, 畫面往往跟不上實際上車子的行進方向, 當然這種路況下, Garmin 導航機也常常會 "搞不清方向", 並不是只有 PAPAGO 有此問題, 相較起來, TomTom 的設計會跟道路 '黏' 的很緊, 不容易出現和 Garmn & PAPAGO 原地打轉的狀況. (這並非一般的鎖路, 指的是連續過彎後, 車子和導航畫面的行進方向還能 match, 並不會隨意出現重新規劃的情況)

5.導航畫面字體設計: PAPAGO 的景點圖示做的蠻精緻的, 另道路的繪製還有點 Google Map 的感覺, 就是道路寬度比較一致性, 在檢視上也還算舒服, 但字體的大小及顏色就有大問題, 很多畫面的字體太小, 或是顏色不對, 看起來不是很舒服.
如下圖, PAPAGO 用中圓體當主要字型, 為何不用中黑體? 中黑的字體表現會比這種字體更好, 另黑底的字在畫面上也很難辨識. (字體本身為黑色,那麼在字的邊緣留白就要多些, 這樣視覺上會清楚很多), 另 H5600 上常常出現路名重疊的狀況, 在路名的顯示上處理不佳.


像這個圖, '預計到達距離' & "預計到達時間' 的字體很小, 而且它顯示的位置還會一直變換, 隨著左上角的資訊不斷換位置, 這種設計小弟認為不好, 就好像你車上的時速表, 如果位置跑來跑去, 你會覺得它好用嗎? 畫面上那麼多空間, PAPAGO 為何不找一個地方固定下來? 另外它提供的資訊好像也不能改, 例如改成 "預計到達時間"..., 這點 Garmin & TomTom 的設計好非常多.


"五燈獎" 的設計: 這個設計有人說鑽, 但小弟認為是多餘的, 看燈號的速度比不上直接看距離數字, 另外因為 PAPAGO 路口實景圖的原始設計至少有 480x272 的 size, 但畫面上硬是縮成這種規格, 很明顯字都糊掉了, 所以在路口實景圖上, 應該根據畫面的尺寸來做, 一旦縮放畫質就全跑掉了. (這個圖就可以看出 KM & HM 的位置又改了)



高速公路資料看板: 這個 PAPAGO 有做, 但就是畫面上這個樣子, 一陣子後它就不見了, 跟 Garmin/TomTom/Mio 只要在高速公路上就固定在右側的做法不同, 但 Garmin & TomTom 都是一鍵可快速切換及隱藏, 為何 PAPAGO 不按大家慣用的方式來做? (事實上 PAPAGO 的做法沒有比較好).

不過 PAPAGO 高速公路里程蠻準的, 另右下角的行政區, 還蠻多人喜歡的.


同樣的, 右側的時速表, 字體也太小了. 而那個指北針不如直接用 "箭頭" 來的清楚. 另比例尺在 3D導航模式 也是多餘(畫面上下比例不同,比例尺能用嗎 ?)



這裡另外要說一點, PAPAGO 的航跡怎麼會是車車後面不斷的畫 "圈圈" ? 這個設計不曉得是那位偉大的 RD 想出來的, 它沒有比較好看, 也沒有實質上的意義.

6. PAPAGO! 7 看見真實?: 問號的原因是, 加入 DEM, 但看不出它的優點在那裡, 畫面沒有比較好看, 也感覺不出它的真實性, 或許要去跑山路才感受的到吧!

7.主畫面 ICON 的排列: 此點小弟也必須提出, 在 UI 的設計上, 小弟比較強調一定要依據 User 的習慣, 不要去任意改變圖示的位置, PAPAGO 的主畫面 ICON 是會隨著功能變換的, 未導航前是三頁, 但導航時會在中間插入一個新的 ICON (好像叫路徑規劃...), 結果主畫面的功能位置全改了, 這好比是在 Windows 桌面上, 你在中間插入一個 ICON, 結果位置全部重新調整過的道理一樣.

8.即時門牌顯示: 這個功能還蠻實用的, 而且在短暫的測試下, 其實它在一些路段跟實際門牌也差距不大, 雖然它沒有到達 Garmin '相當準確' 的程度, 但有了這個功能, 方便性也增加不少 (據聞 PAPAGO 新版是經過多位運將大哥調校過的, 這個功能對運將大大有用)

9.功能整合度是否能再提高: 在主功能畫面的設計上, Garmin/TomTom/Mio 比較有 "邏輯性", 小弟覺得比較容易上手, 也就是功能它是一階一階逐漸往下展開, PAPAGO 雖然也是循此模式, 但它的設計小弟比較不習慣. 簡單的說, 導航主畫面左側 [主選單] 是跳回主功能表, 而右側又有一個 [功能]鍵, 讓人覺得它的進入點有二個, 像下圖, 2D/3D 的功能算是相關的, 但 "旅程電腦' 是另一項功能, 硬將三個擺在一起, 就看不出其關連性.

這裡還要提一點, [分割畫面] 的設計小弟也認為是多餘, 它的功能就是列出規劃路徑上連續多個轉彎路口的距離及方向, 在開車時誰會去考慮那麼多?, 或是接受那麼多 information, 幸好它是可關閉的.


10.航線的功能: 這部份或許是小弟不會用, 在 TomTom 稱之為 "路徑規劃", Garmin 稱之為 "航線", 在出發前是否能將多個景點 (航點) 先做成一個航線? PAPAGO 的做法小弟還不曉得.

11.沒有多線道指引: 這個功能做的最好及最精確的就屬 Garmin, TomTom 在重要路口也提供多線道指引, 而 PAPAGO 在台灣圖資上, 似乎尚未提供此資訊 (PAPAGO 國外部份機種提供此功能)

12.沒有 TMC, 也沒有藍芽免持: 此點之前提過, 要做為旗艦機, 這兩個功能是絕對必要的.

13.語音地址輸入的辨識率相當高, 這一點小弟有點訝異, 因為它是整句地址一次說完, 辨識的成功的機率蠻高的.

14.景點也可以用語音輸入, 但這個辨識率就差很多, 還有一個大問題, 它辨識出來的景點, 不是從附近的景點開始排列, 例如語音 "麥當勞", 雖然你人在桃園, 但它預選出來的可能是台北市的麥當勞, 這應是程式上的 bug.

15.PAPAGO 地址及景點快拼輸入 (即輸入景點或路名每個字的第一個注音符號) 很好用, 這個值得稱贊.

16.轉向指引圖示不夠明顯: 左上角的轉向指引小弟覺得畫的不好, 不如 Garmin & TomTom 的簡單明瞭


這是 Garmin 的畫面, 一目了然.


17.橋上橋下辨識功能: 此部份經過實測, 並沒有想像中那麼神, 原路徑規劃走北部國道一, 小弟故意上汐五高架, 系統並未察覺出來, 待走了好幾公里後, 系統才切換至汐五高架路名, 應是兩道差異夠大時, 系統始察覺.

18.每次和 PC 連線結束, 都要再按 RESET 一次, 這個小弟蠻介意的. (還好機器後面附有觸控筆,不然每次都要找迴紋針)

19.衛星狀態圖做的不好, 行車方向做的很複雜(為何不直接畫箭頭或是直接寫 (東/東南/西...) 就好?)




2010/10/12 新增 AV-IN 實測
訊號源 Viewsonic VMP72 多媒體播放器.
測試用影片如下:


這是 Mio S605 AV-IN 的效果


Mio S605:


PAPAGO H5600:


PAPAGO H5600:


H5600 雖然解析度高達 800*480, 但 AV-IN 的效果比 Mio S605 480*272 差很多. 不曉得是不是調校上出了問題.


總個來說, 這台 H5600 導航機, 它的功能中規中矩, 並沒有特別驚艷的地方, 另小弟也是第一次使用 PAPAGO 導航系統, 若文中有對該系統誤解的地方, 請不吝指正.