字型規劃在郊區或是野外都不太方便
seven wrote:
試用V9從0614版到現在也有半個月的時間了
不知道各位覺得V9的規劃方式是優點大於缺點
還是缺點大於優點
因為我住雲林 個人覺得V9採字型規劃在郊區或是野外都不太方便
例如你可能在郊區錯過了一個路口
但是PPG V9再次規劃後的路程可就硬生生的多出了八~九公里
其實 應該可以少於八公里啦 但是PPG不規劃農路或小路
(值的一提的是 有些農路或小路基本上都是兩線道路 甚至是縣道了 但
是依舊不能規劃為行車路徑 PPG地圖資真的是%$?#*)
到了山區或風景區 真不敢想像會不會一規劃就多出了30公里呀!!
當然 就像有些大大說的V9的規劃方式對行車安全有很大的幫助
所以啦 不知道各位對於PPG V9的規劃方式 看法如何??
Pooky wrote:
我覺得順向規劃當然是一大進步
這原本就是輔助導航的系統
開車的人本來就該自己做些判斷，讓程式來配合使用者
反正重新規劃的速度很快
開車者又不是電腦的奴隸，聽語音行事
程式如果真的那麼完美，那以後的車也不需要駕駛座了
mouthwood wrote:Pooky wrote:
我覺得順向規劃當然是一大進步
這原本就是輔助導航的系統
開車的人本來就該自己做些判斷，讓程式來配合使用者
反正重新規劃的速度很快
開車者又不是電腦的奴隸，聽語音行事
程式如果真的那麼完美，那以後的車也不需要駕駛座了
我覺得導航程式可以設定一個簡單的原則：
在高速公路、快速（高架）道路、市區多車道重要幹道（如北市仁愛路、敦化南北路）絕不會規劃迴轉。
過去的papago在上面三種路上都會規劃迴轉，而且要拖一兩公里才肯重新順向規劃，所以當時被嚴重詬病。
V9的迴轉規劃改得有點過火，打死不迴轉的設計，反而又造成了使用者的困擾。
在一般道路上，只要目的地在正後方、或是符合交通規則，事實上迴轉也可能是不錯的路徑。當然，考慮駕駛不接受迴轉規劃，則要在超過一定距離與次數後就強迫順向規劃（MEM、路易通、Garmin目前皆如此設計），或是在程式或參數中可讓使用者直接設定是否允許迴轉規劃（MEM)與迴轉距離(路易通）。我想上面的設計會比較貼近實路所需。
