竟有棟近500樓大樓
nikon好久沒這人氣
大家立場沒交集, 各講各的
不管如何
我認為nikon最終還是會重返無反
畢竟無反的收入可能會是nikon相機的主力之一,與DSLR對半攤衣食父母的責任
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jill124大455樓以下這張圖
455F圖二
https://www.flickr.com/photos/zeppelin1124/30654773723/sizes/l
我也被騙，以為是距離差造就角速率差的效果
(iron大提到角速率, 不錯! 物理有基礎, 高中唸理科吧)
現在來個進階的討論
到底一次快門可否拍出來此照片
引起我興趣
試著分析，若有誤請大家指正！
因火車以等線速率v直線運動
分析圖如下
O:相機點，A:火車在在照片左邊緣點，A'為火車頭照片終點
分析圖
相對於觀測點:相機(有反無反皆好)O點來說
符合角動量守恆特性
dL/dt=0
所以L=r x p = m r v= constant
火車頭上某一質點m，由A到A'
令A為火車距相機最近點r，與火車軌跡垂直
L(A點) : r [mv cos(0)] = r m v
L(A'點) : r ' m v '
所以 rv= r'v'
r(wr)= r'(w' r')
(r^2)w=(r'^2)w'
w'/w= (r^2)/(r'^2)
又r'=r/cos(theta)
故 w'/w=cos(theta)^2
所以
A與A'兩點之"角速率的比例"
為cos函數的平方
cos其一歸在位移的倒數造成距離的倍數增長,造成角速率減少
cos另一則歸在A'點速度對O點的切向分量,造成角速率進一步減少
所以極座標來看距離拉遠對角速率的減少是"雙重效應"
由於該照片為apsc片幅，32mm，等效焦距48mm
nikon 50 f1.8g視角為47度，故估照片視角大約45度
火車頭到左方占畫面3/4，估火車的A到A'為33.75度
COS(33.75度)^2=0.6913
火車頭角速率只降到七成，若按照照片左方線條拖曳落落長的程度，無法凝結火車頭畫面。
若使用24mm廣角拍，視角84度，火車頭占畫面3/4
估火車視角為63度
則COS(63度)^2=0.2061
火車頭角速率只降到五分之一，若按照照片左方線條拖曳落落長的程度，很難凝結火車頭畫面。
若使用16mm廣角拍，視角107度，火車頭占畫面3/4
估火車視角為80度
則COS(80度)^2=0.03
火車頭角速率只降到33分之一，若按照照片左方線條拖曳落落長的程度，凝結火車頭畫面仍有難度。
jill124大火車照片
除非前後廉快門的開口大小可變化，或是前後廉快門一個機械另一個是電子，可造成變速快門，而且還可能要是左右往返式的快門。
不過前後廉都是電子快門，才易達成快門左右行進方向，加上可變時間間隔特性。
現在相機應還沒出來，不是做不做得到，而是廠商認為市場性不高。
結論：以上照片，應"非"單次快門照片靠距離差造就角速率差拍出。
