1/1.63感光元件 vs APS-C感光元件拍攝同樣主題,如果使用的鏡頭等校焦段、光圈、快門都一樣那當然ISO值也會差不多,因為這些規格相加後結果是相同的APS-C感光元件大,代表每單位像素進光量較多同樣感光度下雜訊相對較少,不是感光度會隨進光量變動感光度(维基百科)感光度,又稱為ISO值,是衡量底片對於光的靈敏程度,由敏感度測量學及測量數個數值來決定同前所述,APS-C感光元件的優勢是同樣感光度下雜訊相對較少代表可用ISO較高,1/1.63感光元件可能ISO 800就是堪用上限跟APS-C感光元件堪用ISO通常1600~3200比起來多了2~3級可用ISO範圍的提高,帶來的是光圈、快門組合更具自由性例如嚴苛的拍夜景,高ISO可以讓快門保持安全值內減少手震機會又或者拍運動物體,高ISO可以讓快門提高到凝結運動物體,捕捉瞬間畫面另外一項APS-C感光元件特色是淺景深,有好有壞
kevin1013 wrote:感光元件大小只跟雜訊大小有關... 精確的說法是:在相同的製造技術下,感光單元(每一感光點)的單位面積大小跟雜訊大小成反比!所以相同大小的感光元件,畫素跟雜訊成正比。隨著製造技術不斷提升,ISO 越來越高,雜訊越來越低。
也許片幅越大感光度應該更好,畢竟受光亮更大但是ISO感光度那是一個公定的規格,方便大家使用的單位試想;時速一百公里的法拉利跟時速一百公里的奔騰誰比較快?論排氣量跟馬力跑車都是遠勝機車,但是基本上跑車的100公里就是100公里,那是單位,方便大家參考用的ps:當然理論上一樣,實際上總會有誤差,機車的錶都是快樂表,100可能只有90,不同相機同樣的曝光參數下,曝光的結果可能會有很細微的差異@@
光線先走過鏡頭,經過快門控制週期,才到感光元件所以進光量是鏡頭與快門在決定的,和感光元件一點關係都沒有但是進光量≠畫面亮度一樣的進光量之下,決定最後影像有多亮的是感光度決定而當光圈F值與快門都一樣的時候,進光量都會相等所以不管是什麼尺寸的感光元件,都是用"一樣的感光度"去得到 "一樣的畫面"
boss802 wrote:試想;時速一百公里的法拉利跟時速一百公里的奔騰誰比較快?論排氣量跟馬力跑車都是遠勝機車,但是基本上跑車的100公里就是100公里,那是單位,方便大家參考用的 法拉利可以跑到時速 3~400Km/h 以上,奔騰行嗎?感光單元大小表現在畫質上的是高 ISO 的純淨度,相同的低 ISO 100 也許無差,當 ISO 提高以後,雜訊差異就越來越明顯囉!
有些機種的ISO值會灌水 例如相機顯示ISO 200 實際可能只有 170~180 來取得更好的雜訊表現不過這也算是合理範為啦 以下為日本CIPA協會針對ISO準確度的規範boss802 wrote:也許片幅越大感光度應...(恕刪)
kevin1013 wrote:我有一台1/1.63類單眼與APS-C感光元件微型單眼,光圈先決模式,相同環境下拍同一物件,快門值,ISO值兩部相機居然都一樣,理論上APS-C感光元件片幅大,快門應該更快或者ISO值應該更低才對不是嗎?...(恕刪) 1.5的車子跟3.0的車子速度一樣,轉速一樣,輪圈一樣跑的距離就會一樣