3/16當天去了台北艾維士領車，是4W銀色的，個人覺得4W配黑色質感較佳。
以下是430公里的台北-花蓮深度試駕之旅的心得。
內裝配備：
車室內相當簡潔明亮，很有進口車的座艙質感，相較Fiesta質感要好很多。
空間表現還不差，不會讓人感覺空間小壓迫座姿，只是副駕駛座的左腳會卡到中控台有點不舒服。
儀錶板跟中控台相當有科技感，雙區恆溫很舒適好用，SONY 9支喇叭是不管低音或是高音音質都相當出色的，這個要給大大一個讚。
USB和AUX放在手套箱手機要輸出音樂或充電不太方便，放在手套相插一個32G的隨身碟，音樂就聽不完了。
SYNC這次比較沒有去使用他，藍芽連結手機有連結上，但是我的手機撥放音樂卻沒聲音，這個還要再研究一下。
將天窗打開，陽光灑進車內，搭配明亮的車室及高質感的SONY面板，略帶香檳色的飾板，出遊的心情都愜意起來了。
紅色車內氣氛燈很新潮，在車窗控制鍵及冷氣調整的細節上可以看到福特的用心。
車門的紮實度是國產車數一數二的，讓人開起來安心不少。
盲點偵測系統在晚上下雨的時候非常受用，可以彌補後照鏡上的死角，不過警示燈在後照鏡上有點不明顯，不過還是要給福特在安全上的用心肯定一下。
對刷式雨刷我覺得很棒，刷的範圍極廣。
動力操控：
1.6升的引擎搭配1.3噸的車身，跟預期的一樣起步有別於日系車的貼背感，是比較溫和的起步，個人比較喜歡這樣不躁進的設定，引擎高速的延伸性相當出色，別太小看這引擎100公里以後的表現。
高速公路隔音表現相當出色，伸縮縫的彈跳處裡也很好，不會有空洞的感覺，果然歐洲車底板過立有一套。定速與速限控制非常受用，避免因怕超速而一直死盯著儀表板造成分心，開上高速公路相當輕鬆，主被動安全性當然不話下，如果在高速公路發生車禍，相信憑藉紮實的車身結構，應該還能安然地走出車外。
上蘇花公路考驗彎道表現，上坡超車要預先排至S檔拉至4000才有比較充沛的動力，引擎高轉述的聲浪會傳入室內，所幸引擎聲浪並不難聽。
一檔進二檔某些速度上會有頓挫感，二檔以上就平順舒適，六檔100KM巡航高速公路要2500轉，轉速有點高，可能會影響油耗，手動降檔按鍵用起來相當不習慣，都直接S檔在跑。
底盤跟懸吊系統應該是這台車最優秀的地方，高速入彎側傾不大，懸吊Q彈帶勁，即使遇到水溝蓋的彈跳，回正速度也很快，底盤極限高過動力，所以開起來很安全。
最後感謝福特辦及艾維士辦這樣的活動，就甘心!!
