我的第1台是 Fiat Punto，
之後都是Nissan車種 Sentra M1 1.6 , QR-V , Sentra M1 1.8(老婆的車),
而現在交通車 March 5D ( 改手排)
印象中只記得Punto很好開比較穩，對操控性的印象已經很模糊了，
所以對操控性要求較高底盤,懸吊…等已沒什麼概念。
所以剛好Ford Foucs正在辦24HR試乘活動，所以就決定好好的體驗一下了。
先到Ford展示中心領取，結果竹北所的試乘巻已領完了，所以就到新竹所碰碰運氣。
結果運氣不錯，就填了資料及繳交保證金1000元的就拿到這張試乘巻。
接著就是安排時間好好的體驗一下。
想說即然要重新認識Focus底盤及操控性，就安排一天的時時間來跑山路。
試乘的日子終於來了，
主題是：0322北橫山道體驗行。
因新竹IWS服務據點正好在車水馬龍的新竹交流道下，車子又是後辦完租車手續才開來，
在路邊沒有太多空間下，基於安全，取車將之前油耗歸零後就出發了，再找個地點先好好的賞車。
第一站來到台鐵內灣線的合興車站。在這裏就先照了幾張車子的外觀。
當這Focus上市的時候，就注意到 MK3 4D的車款，因為比起 MK2 真的好看太多了。
特別是車尾的部份真的是進步很多，雖不像 5D那樣的動感，
但個人認為已經是國產中型房車中最好看的一款。
耐看又不會太花俏，整體又非常的協調，歐系的車就是這樣，
用簡單的線條就可以勾勒出不簡單的造型。
不像韓系車廠，複雜又誇張的線條組合在一起就顯的突兀，
這幾年在歐洲在了設計中心才好一點。
我還瞞喜歡的車尾
因為預計晚上8點還車，不多說，延台3線繼續出發。
在台3線按著速限跑，油耗多在 6.2~6.5L/100Km。
這具6速Powershift變速箱調校的不錯，平地起步順暢，時速60Km/Hr以下很快可到6檔，
轉速維持在 1500rpm左右
相信這樣調校後會有不錯的油耗表現。
台3線和 118縣道交叉的 "羅馬公路"入口。
"羅馬公路"上的原住民作品。
一路上體驗Focus底盤及懸吊調校感覺，真的是和"一般"(非進口)NISSAN日系的車種有很大的差別。
在大部份的彎道在不是測試極限的狀態也無需刻意的減速下都可"安心"的過彎。
感覺就是一個穩可以形容。
尤其是當前方出現日系車過彎時，心裏都有一個疑問????為何你又要減速了。
它如果會說話可能會說：你以為是我愛減速嗎?????
接著來到復興鄉"羅馬公路"入口。
接著是一路上的景點
回頭到羅浮橋。
榮華大壩
巴陵橋
來到宜蘭縣邊界
到明池前遇到的楓樹。
明池大約是北橫最高點，海拔約1200M左右。
在開上來的路上，把Powershift變速箱切入S檔以手動模式操作。
在車速變慢時，變速箱會自動降檔；但加速引擎轉速上升時，變速箱不會自動升檔，
但儀表板檔位顯示處會出現貼心的升檔建議燈號，有時因為安靜的車室所以有時會聴不清引擎聲。
明池森林遊樂區
台7線77公里處，希望打小鋼銖也可以出現多排這樣的數字。
路上的杉木林
從明池大部分路線是屬下坡路段。這裏把Powershift變速箱切入D檔，好好享受入彎的樂趣吧。
台7線與台7甲線交叉口。
金車噶瑪蘭酒廠
頭城烏石港
台2線濱海公路,後面是"龜山島"
三貂角燈塔
之後就直接回新竹了。
配備
副駕駛座行裏箱及USB、AUX in 聯結裝置。
位置有點尷尬，如果聯結播放裝置不再操作，關起來是還瞞理想的，
操作次數頻繁就有點不便
駕駛座椅的腰靠調整裝置。
不錯的設計，出發時依之前駕駛設定，之後未再調整也不會有不舒服的感覺。
實用後座的置物空間。
駕駛門內的空間，方方的純喫茶在這裏找到位置。
椅背比較直挺對乘坐的舒適度上有點扣分，不像日系較傾斜的角度較小比較舒適度。
就不知設計的考量為何??????是安全性嗎????這是我第一個聯想……
後座空間，小弟的身高不高，所以還算滿意，但超過175公分以上可能會覺的有壓迫感。
車內有三處的室內燈，兩側的B柱及中間後座，增加夜間乘車的便利性。
碩大大的行裏箱空間，一開始找不到車內的開關，後來是用遙控器開啟。
厚實的後車門及安全鎖。關門的聲音就是不一樣，開始時不太適應，因為太重了，
但安全性也相對提升不少。
Focus MK3 車系維一有天窗的車款，這次試乘只有在北橫這段有開，
感覺還不賴，但大熱天的就不適合開啟了。
車側警示系統讓行車更安全性
試駕後感想
優點：
1.Focus MK3的造型在國產中型房車算不錯，
前衛有型特別是車燈、前保桿下方的進氣壩、車尾及車尾燈的設計。
2.紮實的車身鋼性及底盤設計及良好操控性像轉向路感明確，過彎動線的掌握，方向盤的回饋，
讓人對車的安全性有信心可以好好享受駕馭樂趣。
3.座椅包覆性良好，開一整天也不會腰酸背痛。
4.油秏表現優異，我是以車上的哩程數除實際加油的量，平均油秏達到14.59 KM/L。
可是行車電腦算是 5.8L/Km = 17.24KM/L
兩者的差異還瞞大的??????
平均油耗最省的地方，在出北橫往宜蘭路上
應該是一路是緩下坡吧 5.1L/100Km
5.車室隔音效果不錯、高速行駛時風切聲要到100Km/Hr才小聲的出現，寧靜度算是不錯。
而音響搭配SONY主機及9顆喇叭覺的瞞棒的，一般駕駛無需再改裝了。
6.接著是這具PowerShift雙離合器六速自手排變速箱，我個人覺的調校的還不錯。
瞞多人反應在起步有爆衝現像，我的開車方式是比較溫和的，但起步時我會稍稍把油門踩重些，
早點讓車速到40~50Km/Hr，所以是没有上述的感覺。
另外一點是因為是自手排變速箱，在起步或倒車放開剎車後，車子並不會像自排車就開始移動，
而會在1.5~2秒後才有動作，我想應該是起步或倒車放開剎車時車子没移動，再急踩油門才會有
起動爆衝的現像。
至換檔頓挫感明顯，應該是不瞭解PowerShift雙離合器六速自手排變速箱是自手排不是手自排
以D檔駕馭頓挫感是有的，若以S檔駕馭並自己掌握引擎轉速及手動換檔時間點，個人覺還瞞順的
所以要以手排模式要來看這顆變速箱，就可以好好認識這顆變速箱。没開過手排車的人初次會不太習慣這具變速箱。
我覺的變速箱如果是手排的會更完美
特別是上坡，駕駛能完全掌握所有車況，決定換檔時機是最棒的。
這比起上回開我的March 手排在北橫一樣的上坡路線，流暢度依然輸那麼一點。
如果今天有手排變速箱的試駕就不會把這些問題怪到PowerShift雙離合器六速自手排變速箱了。
所以我愛手排。
缺點：
1.A柱反光情形。不知是因為是米白色內裝所造成，有點不太適應。
2.後座的乘坐空間。
最後附上這之試駕我最喜歡的照片
