愛駒除了隔音&油耗悲劇外,實在是沒什麼可以挑剔的地方,
外型好看,底盤穩定,後座打平後肚量也十分驚人
雖然有過想換車的念頭,
但想要找到同級距且各方面完勝tierra的車也沒那麼容易
直到去年fiesta & focus mk3開始國產化後,開始會心癢了
偏偏去年因為案子在身,只能含淚放棄fiesta的24hr試乘活動
今年3月初聽說focus mk3開放24hr試乘
馬上迫不及待跑去ford展間領取試乘券,順便試坐了一下fiesta
熬了一個月,昨天終於可以和focus mk3當個一日情人
不得不說focus mk3的外型實在很有質感,比mk2好看很多 XD
坐進駕駛座,看著功能這麼”齊全”的方向盤,還是不免有些壓力
畢竟tierra方向盤上面只有….兩顆小小的喇叭 囧
但畢竟科技進步,人也得跟著進步,就來試試這些科技為駕駛帶來什麼不同吧~
車上這組$ONY音響以汽車的標準來看真的是不錯,
低音部分雖然因為喇叭還新,聲音聽起來比較緊一點,但也很不錯了.
用方向盤操控音響真的挺好玩 XD
下台中拿到車,第一件事情是….去艾維士台中站附近的太初麵食飽食一頓
整個下午就在台中市的景點四處跑,也去宮原眼科(讓眼睛)吃冰淇淋
最後則是去了東海大海大學的路思義教堂
以下針對focus的幾個不同部分做點個人評論~
<底盤>
Focus mk3的底盤本來就是出了名的優秀,
開上路時就可以明顯感覺到近1.4噸的車身+支撐良好的避震帶來的穩定性
你可以清楚感覺到車身告訴你路面的狀況,但沒有任何不適的震動,
要走要停,左彎右拐時車身沒有任何多餘的晃動,
如果不是在市區真的會讓人想再轉用力點看看這底盤有多少能耐 XD
如果硬要挑缺點,我覺得唯一的缺點就是太穩定吧....阻尼很夠,反而左右切換間會沒那麼靈活的感覺
隔音也十分優秀,即便直接開過校園內的減速凸起,也只會聽到一聲微小而低沉的聲響,
車身也不會有舒服的震動,真的很讚.
<引擎/變速箱>
小弟早期就是騎檔車的,所以很清楚離合器/油門的配合決定了起步及檔位變換間的舒適與否
以單純的加速-減速-停止來說,
這顆變速箱幾乎達到不說沒人知道是手排變速箱本體的水準,
檔位切換迅速不會動力中斷,進檔的半離合也十分平順
但別忘了,他是手排變速箱
所以靜止狀態下只要煞車就會切開離合器,直到放開煞車後兩三秒才會開始半離合 (偶有半離合抖動)
得配合這顆變速箱的習慣,紅燈起步提早兩三秒鬆開煞車,等半離合時才補油
減速停止時也最好直接煞到停止,
不要在靜止前夕又略鬆煞車讓車子滑行,有時車子會搞不清楚狀況又半離合
相較之下傳統自排雖然會有滑差,但同時有動力不間斷的優勢
另一個情況是下坡的倒車,鬆開煞車等一下才半離合,
一踩煞車又會切開,不像自排只需控制煞車力道來得方便.
習慣了這變速箱的脾氣後,這變速箱真的是挺聰明也反應迅速
就算拖著1.4噸的focus,也比我那輕了100kg的tierra加速快多了 XD
油耗還比tierra好 (有tierra可換裝的PS變速箱嗎? T_T)
<駕駛視野/駕駛周圍配置> (優點大家看多了,我講講缺點)
坐進駕駛室,其實內部空間並不如車體外觀看起來大
一部份是門本身很厚,另一部分是排檔桿區域又寬又高,所以感覺起來會很擠
前後的玻璃因為角度的關係其實可視角度比tierra小多了,
而且由於前檔玻璃很斜,導航如果用吸盤很尷尬,放高了礙眼,放低了太遠不好按
還好左右後照鏡出乎意料的大,幾乎都可以直接看到地面沒問題~
雙區恆溫空調很讚,可是風調最小還是太強,排檔桿又會檔住面板…
雖然扶手前有兩個放飲料的區域,但是建議不要放,不然很難握檔桿…
另外,不得不提的是後照鏡的照地燈,這真的是很實用的功能,
我也想裝啊 Q_Q
雖然這回有24hr試乘,
但不巧天公不做美,天氣不優很多地方去不成,也沒機會好好試試focus的性能表現
但在台中市區的駕駛過程中,已經可以深刻感受到focus真的是給駕駛人十足信心的好車,
不論是操控性.舒適性.安全性幾乎無可挑剔
接下來要煩惱的只有:該買focus還是fiesta好 XDDD
(其實我並不喜歡電腦介入太多,相較之下fiesta 4D比較合我的意 XD)
