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前言
由於MK3外觀、內裝部分已有許多網友分享，因此我將以「個人使用體驗」做為本次分享重點，提供給對於MK3有興趣的朋友參考。
[本次試駕條件]
搭乘人數：兩男兩女、一隻熊與一隻兔子
試駕時間：15 hours
出發地/目的地：台北、中壢、南庄老街
駕駛試駕過車種：MK2, Yaris , Solio, Mini CooperS，現任Tierra車主
初次見面 - 外觀
在還沒接觸MK3前，我不明白何謂「Kinetic Design」，但現在我懂了，即使是在停止狀態下我也能感受到Kinetic Design所謂的「視覺張力」。不像這幾年韓系車種那樣誇張的肌肉線條，這次MK3外觀設計簡單俐落，幾個線條與三角型就勾勒出動感的身車造型，相信這樣的造型大部分的人接受度應該都很高。不過我個人對於四門尾巴部分就不怎麼喜歡，總覺得收尾收的不太自然，但五門造型就自然多了，尤其是後車燈造型，相當特別。
[引擎室]
引擎室排列乾淨分明，排列方式與MK2類似，但引擎周圍空間還很大，看來尚有許多發揮空間...
登堂入室 - 內裝
[座椅]
第一次坐進MK3，首先感受到的是座椅包覆性不錯，尤其是在大腿兩側有加強包覆，初次進去時會有種類似小桶椅的感覺，但這點就被女朋友嫌棄了，嫌這椅子很難坐，沒辦法盤腿...(或許，台灣福特應該考慮一下將副駕駛座應該改為按摩椅樣式，這樣才容易說服CFO撥款
)[方向盤、中控台]
多功能方向盤與中控台按鍵很多，中間放個螢幕就可以拿來打電動了～不過使用後發現各個按鍵各司其職很容易理解與使用，很多操作也都可透過Sync來完成。至於方向盤造型則很不賴，握起來手感像MOMO Jet系列，只不過皮革硬了點，圓徑大了點，而且也不是三幅式。
我將所有的功能都拍攝下來，供有對Sync有興趣的朋友參考。
[排檔桿]
按鍵式升降檔位設計，介面很容易操作，但對於熱血使用者來說，此設計會降低血中汽油濃度，進而減低車速（坦白說就是沒fu）。不過有一點要提的是，目前手煞車位置靠近駕駛座，因此排檔桿位置較遠。如果將手煞車移到靠近副駕駛座，排檔桿改靠近駕駛座，這樣會更人性化且有利於操控，特別是手排車種。
俗話說的好，開車的男人最帥氣（手太短，打不到排檔桿啦～
）[室內空間]
就如同其他網友說的，內裝空間偏小，拿我現在駕駛的Tierra做比較，可以明顯感受到MK3空間比Tierra小，特別是在車室前半部分。但我認為這是因為門片厚度與中控台佔據的大部分空間的關係造成，尤其是恆溫空調兩側佔據了過多的空間。
[其他]
內裝其他部分，像是可以哪些地方可以放飲料，室內情境燈、眼鏡盒、補妝燈甚至後車廂可以裝幾個人，我想其他網友都詳細分享過，因此就不再贅述。
操之在我 - 開車上路囉
在艾維士剛拿到車時，上車後一時之間還不知道引擎已經發動，車內好安靜，完全感受不到引擎帶來的震動感。尤其在車內隔音與車門聲處理方面，這次很用心。或許是身為現任Tierra車主，太久沒有接觸市場上的新車了，剛開車門時，那沈重與紮實的關門聲，讓我久久不能釋懷，以市售國產價位卻有進口的感受，真叫人感動阿
雖然MK3 1.6帳面數字不漂亮，但實際行駛時，會讓你忘記這是一台1600cc房車，雖然不到有「貼背」那種爆發力，但必要時加速力道仍快，時速100時約2800轉左右，看來會比Tierra 3000轉省油。避震方面，調教舒適但沒有坐船的感受，行駛過路面坑洞時，避震處理算是軟中帶Q，彈跳兩三下就結束。以一般日常使用或通勤代步而言，是一部讓我覺得可以很悠閒駕駛，但又帶有一點樂趣的車種。
不過有一點要特別說明的是，在這趟體驗過程中，可以明顯感受到，這款變速箱在轉速800~1200之間時，它會「不知所措」，也就是檔位要換不換的感覺。當轉速過高或過低時換檔就容易產生頓錯感，需稍作熟悉抓到竅門後，才能減輕換檔時的頓錯感（在換檔前鬆油門），不知道是我駕駛的車種被操爛了或是出廠時沒有調教好，這點是我覺得需要確認的部份。
安不忘危 - 安全性配備
雖然對於頂級柴油沒有BLIS讓我感到意外，但這次MK3的安全性配備之豐富是有目共睹的，為了安全而捨棄車室空間或影音設備，對我來說是可被接受的，每天出門在外，我只想要一部可以保護全家人、安全回家的車。什麼都可以省，安全不能省。 至於有人提到的HID，我個人是不需要，因為原廠提供可調式大燈組已經相當夠用。
好啦～MK3優、缺點也一堆人分享了，接下來我就說點別的。
我想如果我是MK3車主，我剛拿到車，一定要立刻換掉/改善的是（此部份因人而異，純屬個人感受）：
1. 這個頭枕 不知道為什麼MK2/MK3的頭枕都只能上下，無法向前、後調整角度，因此無法讓頭舒服的靠在頭枕上。
2. 靠近駕駛座，恆溫空調右邊的塑膠 由於座椅兩側包覆性高的關係，會讓駕駛的大腿限制在某一定的活動範圍內，避免激烈駕駛時雙腳離開踏板，但在長途行駛，右腳踩踏油門處在放鬆狀態下時，右腿會不自覺往中控台靠攏，此時因為恆溫空調右邊區域比較突出，且包覆材質是硬質塑膠，因此大腿如果長時間碰觸這塊塑膠，長途行駛下來大腿會覺得不舒服，尤其是像我剛好是膝蓋的碰到這塊塑膠，開一整天下來，會有種很像瘀青的那種不舒服感。因此我會加一塊軟性泡棉，增加依靠時的舒適度。但長期改善方式應該是縮小這塊區域，或將塑膠改為軟性材質。
3. LED Daylights 增加日間被注意度是行車安全的一環，近幾年推出的車款已逐漸導入此設計，但不知為何這次福特沒有增加此配備。
結論 - 這活動真是一步險棋，Focus好不好讓你試開一天就知道!
感謝Ford提供免費試駕「2013 THE ALL-NEW FOCUS 24小時免費開回家」活動，試乘後我感受到福特這幾年明顯的進步與用心，也讓我更期待之後可能引進的Focus/Fiesta ST。對於一家堅持走自己路，願意提供消費者更完善的安全配備，並且一直努力嘗試經營在台灣視為小眾手排市場的車廠，我要豎起大拇指!不得不說，這樣的車廠深得我心。
「New Focus 不但是我的菜，而且...我很愛!!」
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