| 前言 |
這次在台北內湖福特劉姓業代提供的24試乘券,預約了4/19的二日遊
由於確定在今年要買車,所以更認真的體驗了一下口袋名單之一的EcoSport
本人選車的目標有三個安全 售價 空間 因此這台正中胃口...
| 旅程 |
由於非常喜歡趴趴走,以前騎機車現在換腳踏車
所以空間上的需求並不是指乘坐空間,而是能夠放進腳踏車的空間
這次安排的4+2就是要實際體驗看看空間到底夠不夠用
高速部分:
第一段 內湖堤頂大道(國1) => 新竹系統 => 通霄交流道(國3) 共126km
第二段 通霄交流道(國3) => 霧峰系統 => 愛蘭交流道(國6) 共101km
第三段 愛蘭交流道(國6) => 霧峰系統 => 新竹系統 => 內湖堤頂大道(國1) 共226公里
低速部分:
苗栗勝興車站
苗48
日月潭環湖
國1苗栗,新竹塞車路段
總里程:
剛剛好600km整
高速453km / 低速147km
使用油料:
41公升
| 啟程 |
這次啟程沒有歡樂的開始,而是一場挑戰
花了大概20分鐘才將兩台腳踏車放進車內,搞得滿頭大汗,擺得歪七扭八簡直就像垃圾堆
不過後來幾次駕輕就熟就順利多了,大概3分鐘可以搞定,也整齊多了
登山車的把手相當高,所以放置上需要一點技巧,椅子二折不能折到底,
先折到45度腳踏車斜插進車廂,過了椅背再立正
如圖所示,兩台登山車是極限了,因為剩餘的空間不夠再斜插一台進去
尾門合起來是沒問題的,雖然看起來車輪凸出車身
剛好合進尾門凹進去的地方
這次總共帶了兩登山車+一個登機箱+一個背包
空間剛剛剛剛剛剛好!!!
後座還是可以放下來坐人的,反正也沒人所以才往上收起來
這次負責要吞下去的是兩台17"的登山車
Giant M1
Fuji Tahoe COMP
如果是公路車那就簡單多了,因為龍頭較低,之前有同事騎去展間試擺
當然前輪都是必須卸下的,這次回到家發現不小心噴掉了快拆內的彈簧.....
單車取出來後....呼.....空間整個大很多
放進單車後,原本已經不是很寬的車內後視鏡,可視範圍大大減少
不過好家在左右後視鏡相當相當的寬,超方便!!!!!但出風口銀色飾板真的是反光反很大
在沒有路燈的地方,反光超級嚴重,買來真的要好好給他抹黑一下!!!
從Fiesta ~ 到Focus ~ 到現在EcoSport都是小巧的方向盤
雖然在蜿蜒的山路轉來轉去很輕鬆
但....調整好座椅位置和方向盤高度後...
就是這個視野...時速表大半數字都被遮住,在高速公路上要看有沒有過110還得頭歪一下
圓滾滾的外觀又帶點個性的線條,再加點粗曠的外掛備胎
這造型還挺不賴的
備胎蓋我出發前就先拆下來了,因為租車前的確認外觀就發現有不少擦痕
肯定是之前租車的人抓不準備胎的距離所以刮成這樣
為了避免自己刮到,或是別人來刮,導致我需要賠償補漆,所幸直接給他拆掉不裝~
車廂右後方有一顆照明燈,還不錯很方便,但....左邊沒有
車廂上方也有一組照明燈
這就是選這台車最主要的因素囉!!!
小朋友都快出來了~生命無價!!!
| 感想 |
其他細節的照片就不PO了,也沒什麼好看的,自己走一趟展間看得更清楚
很多人說內裝看起來陽春,塑膠感重
我個人是覺得還好啦,可能之前我一直都開超級陽春的車吧
至於過彎側頃的部分,當然是比普通轎車來的大,個人是還可以接受
不過我在蜿蜒的環潭時刻意踩深一點測試過彎性時,老婆反應有點暈
高車身,真的挺方便的!!!
大輪胎在路很爛的高速公路開放路肩奔馳也蠻穩的
短車身雖然影響車室空間但在市區或空間有限的地方真的是超好用
其他的有人提到大燈不是挺亮的,這的確是有那麼點,但....不至於到暗的地步
另外就是大燈開關和設定是在方向盤下方,這很困擾~視線被方向盤遮住駕駛時根本看不到
剩下的缺點....大概就是動力真的就是"堪用"而已
還有變速箱...真的需要一點時間適應
重踩要等一下才會降檔拉轉
山路上上下下自動升降檔也很慢
切到S自己來比較方便
另外一個斜坡輔助起步,有幾次沒有作動倒退嚕,這真的還蠻怪的
其他的就沒什麼大問題了~
不免俗來幾張風景照
還有最重要的~依規定要附上人與車的合照
報告完畢!!!!!
)
