先說好這篇完全是自己的想法，貼出來討論討論。
也許你有不同的意見，或可提出敝人某些錯誤觀點，
但不要指著鼻子罵，吵架的話我不奉陪...
談這個主題的想法，始於VW的在台投產消息曝光。
我一直在想：『VW在台投產的目的是什麼，真的是為那虛無飄渺的世界第一嗎？』
『台灣市場這樣小又清一色乏味日系車，VW在此投產能吃到多少銷量，值得灑下數十億圓？』
然後ECFA激發了我另一個想法...
Back to FORD～
FORD與VW在歐洲一直是旗鼓相當的競爭對手與死對頭，故以此發想到福特的亞太策略
ECFA簽屬後，兩岸可以互賣汽車，當然市場如此小的台灣不會是國際集團的銷售重點...
我認為目標還是持續成長的大陸市場
(2010年3月份銷售台灣：大陸 -> 2萬餘：170萬 -> 將近1：70)
撇開陸產1A2B不談，在一般品牌上毫無疑問的台灣的組裝品質目前還是優於大陸的，
(Escape能外銷日、俄、澳、紐其來有自)
再加上台灣應該是最了解大中華市場對汽車的口味的地方，所以...
福特的亞太策略應該(或可能)是把Mondeo, S-Max這類較豪華取向(以現有產品線來說)也較貴的車種
在台生產，並借重台灣的組裝品質與口味調校。
而在有足夠市場胃納量的前提之下，用料與配備也會比目前更加精進(更容易打平成本)。
至於大陸產線，則適合於Edga、Kuga、Transit等車型投產，並和台灣產線合作加強品質。
(當然，車也會賣過來台灣)
Focus我就不知道該怎麼分了...
台灣有擁擠的市區、炎熱的天氣、類似歐陸的蜿蜒山區、會下雪的區域、還有全世界最大的WRC賽道...
簡直是亞太區乃至全球上佳的產品測試區呀～
目前福特六和只有那1001條混裝產線，如果哪天出現1002條那就.........
以上，胡言亂語完畢～
