【前言】
拿到福特推出的24免費開回家活動體驗券後，立刻與朋友安排一趟從高雄出發，能夠24小時往返，又能夠盡情跑山路的行程，而且這次是一次租二台，我想開在路上一定會吸引眾人眼光；上網搜尋後，發現4~6月是螢火蟲季節，因此我們決定跑嘉義縣道166去在瑞里的若蘭山莊。
【體驗心得 ─ 高速公路段】
在艾維士高鐵左營站服務人員親切的辦理租車手續，貼心的取車、驗車、手機與SYNC連線並稍微瞭解一下各式按鈕、開關後，就直接上高速公路，終於啊!! 我終於洗刷冤屈，證實我的開車技術沒問題，因為平時開家中的Altis上下班也要走國道，就覺得我行車路線搖搖晃晃的，別人乘坐我的車時，也覺得高速行駛下，車是左偏右移，以為我精神不濟；但是將平常開車的方式來開FOCUS 卻沒有這樣的問題，開起來好平穩，再加上FOCUS 的隔音做的真的不錯；不誇張，120KM↓高速行駛，真的可以比擬ALTIS 的80KM↓，也還好這台車配有限速器及巡航模式，不然真的能”很輕易”就超速了。
【體驗心得 ─ 山路 ─ 高速彎】
到了竹崎後，延著指標就能找到往瑞里的縣道166，前段的路況屬於中高速大路並搭配高速彎道，此時體驗這台車在高速過彎時底盤的穩定性再適合不過；連過了幾個彎後，發現FOCUS在過彎時並不會讓乘客感覺車子側傾剽像要失控飛出去，舒適又有包覆性的座椅，也不會讓我們的身體在椅子上滑來滑去。開著FOCUS跑在山路上能清晰感受到路面狀況，但遇到坑洞或凸起路面，卻不會有拖泥帶水的感覺，這些多虧了前獨立麥花臣、後獨立多連桿皆附有防傾桿的設計，本人連同乘客都不覺得車子還有”餘晃”，再加上底盤具有扭力分配控制系統(TVC)、電子轉向轉助系統(HPAS)的協助下，在彎道行駛真的是輕鬆寫意。有人會說換檔做在排檔頭上很不方便，但是實際跑一次山路會發現，那個方向盤就是這麼好握、這麼好轉，單手也能輕易過彎，而另一隻手就能放在排檔上用”按”的換檔，就不會覺得很奇怪了。
【體驗心得 ─山路 ─ 中低速彎】
接下來中段路線是屬於雙線道的山路，其中並有不少的髮夾彎，這時將排檔打到S，因為是雙線道，所以在準備進彎時，確認對向無來車，就降一檔先讓引擎煞車一下，再含著油門保持轉速進彎，出了彎之後，再進一檔，哇塞! 過彎就跟切馬鈴薯泥一樣，輕鬆愉快。不過後段單線道有些低速彎就真的讓台1.4噸但是排氣量只有1.6公升的車有點拖，或許是因為我對這台車的動力輸出還不夠熟悉的關係，錯用了檔位。
【螢光閃爍之動感】
【體驗心得 ─ 與家用車10.5代ALTIS 比較】
與ALTIS相比，我必須說，平時上下班開車，血液裡就是有那一點點熱血因子在，有時在高速會想衝剌一下，有時也想在交流道挑戰過彎極限，但也許開ALTIS的技術不好，所以無法滿足我這樣的駕駛，再加上這兩台車的主被動安全差距……此次難得機會能遇到了FOCUS，就好像「伯樂相馬」一樣，至今仍無法忘懷……
【體驗心得 ─ 結語】
這次福特推出第三代FOCUS，就規格與國內其他同等級車相比，在動力、底盤、安全、操控、甚至在聲控、音響方面幾乎沒有對手，在油耗上表現也相當不錯，這次出遊，大約7成以上都是高速、3成則為山路，儀表上顯示每100公里耗費7公升，換算下來大概1公升能跑14公里。
但是，還是有一些我覺得可惜的地方：
頭燈方面，沒有放入主動式轉向頭燈(AFS)就稍稍可惜，因為對於愛跑山路的我，頭燈一個很重要的安全配備；另外就是車側盲點警示系統(BLIS)，僅出現在此次體驗的汽油豪華款上，就是差那一咪咪啦，但是知名的試車員-嘉偉哥說過：「這台車你還嫌，那你沒車買了」，這句話一點都沒錯，在這個級距中，要找到這麼佛心的配備、安全擺在第一、絕對不向銷量妥協的車子，真的只能選擇ALL NEW FOCUS。誠心的建議準備買車的朋友，一定要去展示間賞車，瞭解福特在FOCUS上對車主、乘客安全的用心，也一定要試駕看看，才知道那些看不到的地方，對於行駛在道路上有多麼重要。
我會存夠錢把你的兄弟 ─ 4門柴油車牽回家的。
