2013 THE ALL-NEW FOCUS 24小時免費開回家【fiesta車主1日750公里體驗】


很感謝福特又舉辦這次的試駕活動,去年就是因為fiesta試駕活動而牽了fiesta 5D

FIESTA 試駕的文章
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2853501&p=1#37330268

FIESTA 開箱文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2887050&p=1

直接切入主題吧!!

這次的行程敘述一下

台南高鐵IWS租車-->永康(滿載4個男生)-->南投埔里-->清境農場-->武嶺-->

天祥-->太魯閣-->花蓮-->台東-->南迴公路-->回到永康


試駕的車子是頂級的1.6的四門focus,有三人輪流開,一致獲得好評的就是focus的操控,

山路都是60~80在過彎,非常沉穩的過彎完接著下一個彎,不過操控上跟fiesta相比,

個人感覺還是fiesta優於focus的,fiesta底盤跟懸吊的設定以及短軸距讓過彎更不拖泥帶水,

當初試駕完真的就決定是這台拉!!開起來真的很讚!!

不過focus過彎倒是多了些沉穩的感覺,這次試駕大部分是雨天

要是好胎+乾路面的極限就能夠更高了,focus的懸吊舒適跟操控平衡的真棒

這次開的focus方向盤是傳統的並不像fiesta是電子方向盤,低速會比較重手,不過路感也比較好一點!

而focus車重多了200公斤,1.6的動力在爬山就不夠熱血,不過平常要順順開也是算剛好拉!

因為兩台都是乾式6速PS變速箱,所以我開的還蠻習慣的,只是不知道是不是車重的關係

focus有時稍微頓了一點,平常在開覺得這具變速箱真得很不錯!!換檔綿密有力!!


外表就見仁見智囉!!個人是比較喜歡5D的focus


配備的話,當然還是頂級的focus大勝阿,sony+9顆喇叭真是沒話說,在把喇叭換音質更好的就完美了

光感應頭燈、自動感應雨刷這也都是fiesta所沒有的,盲點偵測雖然有時都會誤判,不過至少會讓人

更注意到死角是否有藏其他車輛,當然等級不同也沒什麼好比的!!

空間的話我覺得兩台不會差太多focus稍微大了一點點,不過我覺得兩台就都算是2+2的設定囉!

focus行李箱大不少就是了,要是行李廂能挪些空間給後座就更好了,5~10公分就差很多了


隔音方面focus就比fiesta好了,怠速時focus非常的安靜呢,過坑洞底盤也是focus比較低沉

高速focus的輪胎就比較吵了一點,不過fiesta原廠胎就是馬牌的cpc2所以..高速應該差不多拉


最後來說一下油耗吧!!這次總共開了757公里,滿載四個大男生約300KG,山路都是猛踩油門

使用了62公升的汽油,算出來的油耗約12.2公里我覺得算是蠻省油了

旅程電腦算起來是7.9L/100KM,誤差也沒有很大了





最後來些圖片拉!!
2013 THE ALL-NEW FOCUS 24小時免費開回家【fiesta車主1日750公里體驗】
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帥哥不呆 wrote:
試駕的車子是頂級的1.6的四門focus,有三人輪流開,一致獲得好評的就是focus的操控,
山路都是60~80在過彎,非常沉穩的過彎完接著下一個彎,不過操控上跟fiesta相比,
個人感覺還是fiesta優於focus的,fiesta底盤跟懸吊的設定以及短軸距讓過彎更不拖泥帶水,...(恕刪)

fiesta高速比較飄, 大概130以上就感覺到後避震器的擺盪, 阻尼拉不住彈簧了
focus要160以上才會有感覺飄

focus阻尼也很軟, 不過不知道是不是多連桿跟扭力樑的差別, 高速的時候focus車尾穩定很多
但是過彎的時候focus的避震器明顯讓人覺得太軟了, 避震器跟防傾桿都有必要升級
哈~沒錯~focus 13格的時候還是很穩定~到是小肥車尾有在上下晃了~不過車體上還算穩定拉!!

focus太軟我是覺得還好啦,如果是一般小熱血一下也是夠用拉,專攻山道的才需要改~

帥哥不呆 wrote:

小弟的感想:

若fiesta像一條海豚的話 開focus就像開一條小鯨魚一樣

focus試駕摘錄:

1. 輕量化車體
開車若要「三靈」-靈活 靈巧 靈動 車重不可太重是必要項目之一 可惜FOCUS 4D重達1380公斤 噸位已較同級車大了些 第一點顯然不是他的專長 就看下一代跟上世界車壇輕量化潮流後可以減重多少囉

2. 短軸距窄車身

A. 自從開慣家中第一台車長四公尺 車寬170CM左右的ZX後 車感似乎已被定型在這般大小的掀背車 之後有機會開到E60 轉個彎就覺得好像在操縱一條大鯨魚!
B. 試駕後覺得寬車體長車身的FOCUS還是適合康莊大道 至於羊腸小巷 鄉間小路還是交給小肥吧!

3. 車尾跟進度高
此與第二點休戚相關 小弟以為車長軸距與車尾跟進度成反比 故與短小精幹的小肥相較 以操控聞名的中型車FOCUS C8 MAZDA3等自然屈居下風

全文詳見http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3299296&p=1
從上一代開始Focus全車系都是電子方向盤了,沒有車型上的分別,MK3也是一樣,樓主應該搞錯了!
可是我試駕focus原地迴轉蠻重手的阿,而且小肥就真的隨著車速加重方向盤,

低速就非常的輕盈說~
帥哥不呆 wrote:
可是我試駕focus...(恕刪)

因為樓上的搞錯了

Focus 1.6是HPAS ....也就是液壓輔助方向盤
你若有拍引擎室照片, 引擎室左下邊有一個大大根的動力方向盤油壺
借一下01的圖


2.0是EPAS ....也就是電動輔助方向盤
SORRY!我的錯,MK3的1.6確實是用HPAS,不知為何?
上一代的MK2及MK2.5不管排氣量用的都是EPAS!
HPAS使得沉重的1.6 FOCUS停車更費力 如果能將小肥優異的EPAS植入小心臟FOCUS 那麼應當可以減輕它的駑鈍沉重感
沒錯!!剛開到focus覺得好重喔~不過行駛中還有高速是不會拉!!

只是小肥的電子方向盤真的開過就回不去了...EPAS真的很實用!
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