跨年夜晚上接完Mu寶並讓大拇媽餵飽後就前往IWS取車，取車後先拍張里程數照片，里程數為5099km。為了縮短隔天熟悉車況的時間，想說就上高速公路前往清水休息站，到達後遇到停車位一位難求，後來得知原來有跨年活動，為滿足么飽吵的太太小小心願，故轉往望高寮（月黑風高又帶著baby你以為能幹嘛啊），果然到達後都是得下車行走的戶外區，但至少讓太座死勒心甘願回家，不然混太晚隔天的重點試駕就浪費掉勒。
隔天元旦天氣很好，非常適合試駕，跟大拇媽討論後，難得有這天上掉下來的機會，於是決定直接殺到高雄寶來，試駕距離夠，而且市區、高速、山路都有試駕到。
取車時里程數為5099km
充滿科技感的駕駛座艙用料質感與組裝品質不錯
左右兩側冷氣出風口倒影確實會影響觀看照後鏡時的視線
與白帥帥的Kuga合照
很實用的電動尾門
全景天窗很讚
帥氣的屁股與漂亮的尾燈光條
還車前加滿油的里程數來到5566km
以下為個人試駕心得
1.隔音表現極佳，我覺得不輸J23，但遇到較不平路面，相較J23來說，碎震噪音處理上較差（老婆反應的），但我想這是休旅車先天上的弱勢，Kuga已經算處理的不錯了，有進口車水準，我個人覺得勝過VW Ti guan。
2.底盤表現沈穩，雖然為高底盤休旅車，但Q度十足，無論是二高高速公路切換車道或是前往南橫寶來溫泉區的連續蜿蜒山道，都給人十足的安心，連容易暈車的大拇媽坐在後座一點不適感都沒有，Mu寶也是一路安坐
3.動力表現: 無論是高速循航的再加速性、市區起步、超車、山道蜿蜒高低起伏，這顆1.6升Eco Boost引勤的表現真是令人激賞，出力十足，再加上6速手字排變速箱，整體換檔非常平順檔為落差極小、動力可說隨傳隨到，若不是熱血一族我想動力是非常夠用，Teana 2.3車重1505kg，馬力與扭力為173hp@6000rpm, 22.9kgm@4400rpm, Kuga車重為1620kg，馬力與扭力為177hp@5700rpm 24.5kgm@1750~4500rpm.，兩者帳面上的馬力重量比差異不大，但Kuga駕馭起來的感覺極為活潑，起步加速幾乎無重托現象，Teana 2.3則需過中速之後之加速才能感受其帳面上之動力
4.內裝配備：Sync語音辨識性還不錯、藍芽連接電話、iPod、iPad連結也是頗為方便，大拇媽非常喜歡全景天窗，質感上感覺與先前福特車相對照進步非常多、有進口車水準、行駛中幾乎無啥異音，唯大拇媽反映後做置杯架寬度不足放置個人水壺，不過我決的是小問題，至於很多人反應的冷氣出風口反射於後照鏡的狀況卻時有，個人覺得習慣就好，對我沒啥困擾，倒是於高速行駛中我一直覺得後面腰部支撐性不是很好（包覆性不錯），覺得不舒服，但開山路時就沒這感覺，不知是否沒挑整到最適合的坐姿；駕駛座椅面確實較短（與Teana 2.3想比），但個人覺得不會造成不適（本人173cm)，後做膝部空間也沒Teana2.3來的大，但覺得很夠用勒；後車電動尾門也是一便利配備。
另外大拇媽反映後座頭枕對於他要休息來說不是那麼舒服，可能是頭枕太平，因為他有試乘過Super Sentra的蝴蝶型頭枕覺得比較好休息(可以將頭包覆住，避免睡著時亂晃)
另外我覺得冷氣溫度控制太過光滑不太好控制，若能增加咬花摩擦力在調整上應該會較就手
5.油耗表現：交車時里程數為5099km，還車前加滿油里程數為5566km，共行駛467km，加滿油為42L，換算起來為11.12km/l，接近其旅程電腦顯示之每100km花費8.6l汽油= 11.62km/l，個人覺得以休旅車來說算省油
整體的試駕感受是給予滿高的評價，若車價能再親民一點我想這麼好的車子市場的接受度一定能大幅提昇。
