福特-大衆 雙離合變速箱維修五步驟:1.安裝 頓挫抑制器(大陸淘寶搜尋),2。更換變速箱油。3.清洗燃油系統。4.修改發電機最低電壓爲13.5V以上。5.縮小發電機皮帶輪爲原來的85%,提升起始功率。(正確爲加大發動機皮帶輪,以减少高速平衡震動問題)。
本技術4~5項需要車廠介入維修,至于詳細技術細節與零件規格已經再一次存證信函通知“臺灣福特”2位高層人員。也請福特及大衆車廠尊重本人智慧財産權。
變速箱主要問題:1.系統設計的干擾 。2. 低轉速時電力不足。
說明:
由于車輛系統設計的干擾問題造成頓挫,以及福特發電機電壓設定爲12.2~15.1V的問題,以及發電機在低轉速起始功率不足的原因。在大量采用繼電器以及伺服馬達作爲換檔部件的情况之下,當電瓶供電能力稍有减弱,而車輛行駛又剛好在低轉速,又遇到電壓在低點的時候,就會造成車輛電力嚴重不足,干擾變大,問題慢慢累積,進而造成 燃燒系統不穩定,積碳,換檔力量不足,造成倒車無力,造成1-2換檔頓挫,减速再加速頓挫,异響,爬坡無力以及離合器壓不緊,打滑,造成變速箱高溫漏油。安裝本産品後,請馬上更換變速箱油或檢查油量,再采用優質“燃油添加劑(汽油精)”清潔積碳。幷請專業人員修改發電機最低電壓爲13.5V以上。.修改發電機皮帶輪爲原來的85%。提升起始功率。
適用車款:所有Ford 及VW乾式雙離合器 及 濕式雙離合器車款
附注:
1 前三項爲治標 + 加上後兩項,即爲治本,可全面恢復正常。
2福特ECU有逆修正的問題,4-5項目請務必同時維修。
3按順序完成以上步驟越多項。你的車况將會越恢復正常。
4 如果已經漏油或打滑嚴重,請先更換油封以及離合器總成。
5濕式請跳過第二項。VW大陸車款電壓已提升,只修改皮帶輪即可。
PS:福特六和PowerShift變速箱的保固 真的讓台灣人氣炸了~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~雙離合變速箱更換油封只能治標不治本,問題的核心在於PS變速箱高温~~
雙離合變速箱,是半自動變速器的一種,利用兩組離合器,分別負責轉換雙或單數波段,令轉檔的速度大大提升.有乾式,濕式2種喔~~PS: PowerShift的供應廠商決定幾年內放棄乾式以後DCT只製造濕式DCT,看來還是濕式比穩定!!
優點:
由於沒有液力變矩器作為傳動環節,因此效率與手動變速箱相仿。若搭配上合適的換擋邏輯,甚至可以獲得比手動變速箱更佳的燃油經濟性。
其本質是兩個手動變速箱組合到一起,因此生產容易,成本比傳統自動變速箱更低。
換擋速度僅次於序列式變速箱。
缺點:
因為必須使用兩套輸出軸,因此雙離合變速箱的體積較自動變速箱大並且更重。
由於沒有液力變矩器,當車輛起步和低速運行時,離合器不得不長時間處於半聯動狀態。如果廠家在此時的調教傾向於反覆換擋或長期處於半聯動狀態,變速箱的離合片很容易積累過多的"熱量"。當車輛處於濕熱或極度擁堵的環境中長時間運行,變速箱的離合器很容易因此損壞。尤其是"乾式"雙離合變速器,因為缺少散熱裝置,更可能導致離合器及驅動機構無預警的失效。
製造:Powershift雙離合器變速箱是由福特集團與德國變速箱大廠格特拉克(Getrag)共同研發。
PowerShift基本規格表:
原廠代號
6DCT450
最大容許扭力
450Nm
最高容許引擎轉速
6500rpm
淨重(包含七公升變速箱油)
89kg(91.5kg)
離合器型式
濕式雙離合器
齒輪比範圍
4.9-6.8
一檔齒輪比
12.7-17.3
六檔齒輪比
1.9-3.3
總體長度
395mm
AWD
加上PTU後便可使用於四輪驅動車型上



























































































