8月12號的早上,也就是台南市宣佈因雨停班的日子
小弟我在宣布之前就開著小車上班去了(下次雨大就請假,簡直玩命)
沿途路況有積水是一定的,雨大到看不清楚前方也是正常的
於是也就很謹慎的慢慢開,大約80左右喽
在國三的某一段路上,我在中線要超前方的大卡車
中線的大卡車正在超外線的大卡車
在我加速到80左右的(內線無車),此時已經半個車身與卡車重疊
忽然間,外線的卡車不知道在閃啥,竟然閃一半在中間車道
中間車道的卡車,跟著閃一半來內側車道,看了心都涼了,慘了
緊急的重踩煞車,方向盤往左拉
閃到輪胎壓到紐澤西護欄下面的水泥製排水溝蓋(另類的水溝蓋跑法)
結果.....
因為左輪跟右輪的摩擦力不同,當時又正重踩煞車,方向盤還準備拉回右邊
車子開始偏滑,但是車身馬上開始一下子扭左邊,一下子扭右邊,扭了幾下
神奇的是,車子依然正確的執行了
重踩煞車+急拉左方向盤+急拉又方向盤
這一瞬間,大概1-2秒吧,真的是一瞬間
又回到正確的車道了,然後眼角餘光就看到那台黃色小車閃阿閃
感謝,ESP又救了我一命
備註:
1.車子本來就必須有一定的緊急煞車+閃躲能力
不是叫開車的人不能做上述動作,高工局的宣導,不該如此,不急煞不閃躲,是要撞上去嗎??
應該是要宣導要買ESP+ABS+EBD的車還有 traction AA級輪胎吧
2.車子，沒有絕對安全的，只有相對安全,不是名車就不會發生悲劇
不是有名車就可以亂開,每個人也不可能都開ＢＥＮＺ或是ＢＭＷ之類的名車
所以,車好,駕駛觀念也要好
3.基於以上，我們消費者可以聰明的選擇
相同價格的車子，我們可以選擇比較安全，差不多大小的車子
且，最好購車預算可以設定在１年的家庭收入,不要吝嗇車子的錢，人活著才重要
聰明買車，愛自己，就是愛你的家人
4.宣導車輛安全配備,救人一命,勝造七級浮屠,請大家幫忙宣導
5.人腦,不可能比電腦快,感官,不可能比感應器靈敏,動作,更不可能做出單輪煞車
別拼了,交給車子電腦處理就對了,以前還有人肉ABS勒,現在想起來真是荒謬
6.輪胎的錢真的不要省,輪胎壁上面有3T, traction treadwear ...
其中,Traction: These letters rate a tire's wet pavement, straight-ahead stopping ability only. (在濕滑柏油路面和水泥路面 所得的煞車性能。其中只試驗直線煞車性能，不包括轉彎及蛇行等性能。引述自知識家真奇怪 網友)
AA等級的輪胎,柏油路摩擦力大於0.47,水泥路面大於0.35
選traction AA等級就對了
7.路況百百種,不是你駕駛正確別人就不會來犯你
鴕鳥,不是萬靈丹,當然ESP也不是萬靈丹,只是,降低30%死亡率而已
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menter wrote:
我們公司有七台福特業...(恕刪)
很有安全駕駛的觀念！Good.........
美國高速公路安全委員會(NHTSA)於2004年發表報告稱，裝備ESP的車輛將避免35%的碰撞事故，重心較高不易操控的SUV車型，事故避免率更可高達67%；美國保險公司公路安全協會(IIHS)，經過對全美數十萬起車輛理賠事故的分析後也認為，ESP可以避免43%的致命碰撞事故，56%的致命單車失控事故及77-80%的致命翻車事故，每年可在美國挽救1萬人的生命。
美國在2012年起已要求所有新車加裝ESP系統！
美國 2014 TOYOTA RAV4 全車系【標準】配備:
雙前座安全氣囊以及側氣囊、
駕駛座膝氣囊、
副駕駛座椅內氣囊(Seat-cushion airbag)、
前座及後座滾動偵測氣簾、
VSC車輛穩定控制系統、
TRAC 循跡防滑系統、
ABS 剎車防鎖死系統、
EBD 電子剎車力道分配系統、
BA 剎車輔助系統、
SST 剎車優先系統、
TPMS 胎壓監測系統、
WIL 雙前座防鞭甩效應坐椅、
晝行燈、
倒車影像輔助系統
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