「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

近來瀏覽M01各車版,最期待的就是看到福特的24小時免費試駕活動了,果然在新小鴨跟新FIT的雙重壓力下,再次推出此專案,而且這次主角還是兩台,就是小改款完的"FOCUS"跟Fiesta 兩兄弟
之前參與過kuga 跟 Ecosport的試駕,終於有機會開到房車了....


先來張帥氣的車頭
國產車中就外型而論,小弟最愛的還是現行focus,真的百看不厭越看越耐看,甚至之後可能的馬丁頭版本
我也覺得沒這好看,而且focus的車頭還藏了一些不錯的設計就是"Active Grille Shutter"
可變式進氣啟閉系統平時敞開替引擎降溫,在高速行駛當中,氣壩葉片會自動關閉,避免空氣進入引擎室中,降低風阻,進而幫助節省能源。

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

從艾維士拿到車後,到了熟悉的東海大學夜市...停車場一隅
在眾車中focus mk3 獨樹一幟的歐系外觀,真的很容易讓人過目不忘。
此次租借車型為2.0 汽油時尚經典型(類似小改款前的7w)
可是配備多了不少如:自動啟閉頭燈、自動感應雨刷、原廠SONY音響含9隻喇叭、
"APA主動式路邊停車輔助系統" 這個系統我有試玩,成功率相當高,真的很棒。

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

小佛靜靜地在家門口等待著明天和我一天的約會
很有設計感的尾燈....恩= =

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得
「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

出發前來一張.....
是"中太"不是"中出"....
真的超愛掀背車...好看又好用。

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

個人很愛的儀表板與中控台,雖然有點壓迫到副駕的腿部空間,不過為了設計我願意...

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

辨識度很高的儀表,加上資訊很完整的車況資訊顯示,
車門打開、大燈開啟、霧燈開啟 都會個別顯示,即時油耗、平均時速那些更不用說。
使用定速時,會多顯示一個目前設定時速,低速時按加速鈕一次+5KM,高速時一次+1KM。
真的很細膩,再加上限速系統,到了人生地不熟的外地,能讓你被超速照相的機率大大降低。
在系統設定中,還能選擇要不要關閉"循跡防滑系統"
不過在台灣奇怪的汽車生態下...60萬就能擁有ESP的車輛,應該沒人會想關吧^^
想想有些車賣到70~80萬,也沒ESP....真的不得不替福特拍拍手。

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

原廠就不錯的SONY音響,9支喇叭含重低音。
當然是指原廠而言........相較他廠同級車

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

很多人在意的後座腿部空間
我自己身高168調整好,女友身高約157看來還是蠻充裕的。
因為兩個人都是矮人= = , FOCUS真的是非常夠用了...
加上掀背車的後座空間變化性。
去看過T廠跟H廠的新車,實在不了解為啥車長車寬都贏他們的FOCUS...
車室空間會慘輸...到底是哪來的空間,不過關上門的瞬間,聽到扎實的關門聲,
打開車門還要用力推一下,大概懂了.....


「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

路雖長,但有FOCUS伴著真想讓人一直開下去...
支撐性很好的座椅,軟硬適中...硬一點開長途反而不太會累。
雙區恆溫空調也讓我跟女友不會在一人喊冷一人喊熱,進隧道自動頭燈的開啟讓人感到安心。
不得不說因為最近幾年新車都採用自發光儀表板,所以在晚上常會看到不開大燈的車輛,
深深覺得自動啟閉頭燈真的是車廠都該採用的配備

「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

規定的合照= =


「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

結論:FOCUS真的是台好車,車身剛性十足,底盤也很有韌性,過坑洞時路感清晰卻不會讓你有不舒服的感覺,
開快的時候,四個輪子緊抓著路面,不會有任何的飄浮感,會讓你有開120卻只有80的錯覺...
隔音也很好,跟女友在車上只要小聲說話就很清楚,自己的想法是...可能安靜吧...所以後照鏡傳來的風切聲跟胎噪聲會特別清楚,會讓人覺得這車怎麼隔音這樣,其實車內安靜到只剩下引擎聲跟這兩種聲音了。

缸內直噴的170PS 2.0引擎配上雙離合,起步不猛爆因為要保護變速箱,會限制在三千轉的樣子...
之後就能感覺到馬力一直湧現,0-100自己用碼表粗估也有10秒初,感覺這引擎跟變速箱偏中高速,
而且開越快越能感受到這點,會讓人不自覺的加深油門,4~5千轉後才真的有170PS的感覺。
跟KUGA 1.6L相比,我比較喜歡KUGA的1750轉就能釋放最大扭力一直到4500轉,從頭到尾都是很有力的感覺,爬武嶺跟喝水一樣,FOCUS在2~3000轉的時候是比較緩和的,所以才會有開山路要打S檔的說法...

底盤也是FOCUS的重點,先說一下2.0配的都是EPAS電子輔助方向盤,低速輕手~約80KM後開始變重,開100KM在國道上是很穩的感覺,或許有人會比較喜歡1.6配的傳統液壓方向盤手感...
開FOCUS在山路上,會有種回到家的感覺,真的很輕靈好開,會讓你想一再測試此車極限,
而且他的底盤會讓你有種兩段式的感覺,一個彎你用正常的速度進入,FOCUS很穩的處理,然後你出彎了,心裡想這車大概就這樣了....可是當你用更快的速度入彎後,轉動方向盤後車子的尾部會有很特別的向外拋的反應,讓車頭對著彎道的出口,好讓你更快的出彎,真的很有魅力....

要說缺點,說真的這台車我挑不出毛病...硬要說就雙離合器變速箱市區不太好開,尤其是在走走停停的狀況下,偶爾會有頓一下的情形,不過在開慣老車的4AT變速箱後,這樣的頓挫對我來說真的不算什麼...
而且在國道上POWER SHIFT變速箱,很順暢好開

感謝福特六和讓我有機會跟FOCUS相處一天,也希望以後能再有這樣的機會,讓更多人接觸認識福特的車子,
附加KUGA跟ECOSPORT也都是好車



「Ford 好友默契出遊去」focus 2.0 試駕心得

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請問大大那天有開車上山嗎?
感覺好像是往武嶺的山路上!
失去的並不會比得到的多【分享美好時刻:http://www.wretch.cc/album/s5861105】
我這是10月初的時候試駕的,都過一個月了@@偷懶ˊˋ

我那天是去奧萬大,如果是在山下遇到我是有可能的,因為清境跟武嶺去很多遍了..
奧萬大的山路意外好開阿
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