[Ford 24HR 非試不可]KUGA2.0 宜蘭試駕

[Ford 24HR非試不可]KUGA2.0 遲來的宜蘭試駕心得- 美中不足，但 誠意十足

緣起
話說 因為老婆懷了二寶，服役12年的CRV一代空間上即將不敷使用，目前光是大寶的東西就已經把車艙跟行李箱給塞到半滿，所以不得已只得安排時值中年的老V提前退役，準備開始尋找下一款有緣車囉(其實早就想換了~這個理由等很久了XD)

講到休旅車~第一個攻佔我腦海的就是FORD KUGA，同級無人能出其右的馬力/扭力數據，傳說中優異的底盤表現，滿載的主被動安全配備還有ACC，在在都打中我的點啊!!!

在一次福特在台茂舉辦的展售活動中認識了中園營業所的佳柔，雖然當時還沒決定要換車，不過因為她親切的態度加上跟太座聊得來所以也就保持著連絡，也多虧了她跟我近期介紹去跟她賞車的朋友的幫忙這次才有機會參加這個24HR的體驗活動，所以當然就是第一時間拿券報名囉~

事實上~在這次的活動前~已經先後試駕過兩款KUGA，分別是Ecoboost2.0頂級版跟後來的TDCI 2.0頂級版，但是由於試駕路線太短，能得到的結論只有...
●Ecoboost的動力平順，但是大腳貼背感十足，
●TDCI則是低轉時車身更加靈活輕巧，大腳渦輪遲滯明顯，但是貼背感非常暴力，
至於空間表現就真的只是一般般，車艙空間非常"緊緻"，後座空間也只僅是"堪用"，只比我的老V好一些而已，所以當時就直接被太座打槍，極力遊說誘導後只能勉強列入備選名單

不過上述那些都是第一印象，既然有機會24HR體驗，當然不能錯過這個細細品味的好機會，而且只靠第一印象就把這台FORD誠意之作放在備選，似乎有欠公允，所以這次的活動~我個人是戲稱為"上訴吧KUGA!!!"

◎路線
高速!長途!山路! 是小弟對這次體驗的三個目標，小弟人住桃園，台中太短，台南太遠，就來跑個宜蘭吧，回家後再自己出來跑個龍潭乳姑山補充KUGA山路極限體驗，為了不想最後變成只能測油耗(塞車)，特地挑了個平日，載了老爸、太座、大寶就這麼出發啦!!



第一階段: 取車國道三號高速~雪隧
本次預約試駕的是2.0TDCI，由於載著一家老小出遊，這次還是順順開的好(何況大腳時的渦輪遲滯的感覺著實讓人不舒坦)
不得不說，KUGA TDCI在高速公路上的表現真的是可圈可點，不特別大腳的情況下，油門反應快、起步跟提速以及再加速迅捷靈敏、底盤硬朗、轉向靈巧，高速切換車道時車身的穩定感不亞於房車，至於懸吊對於路面上的不平處或是小突起/凹陷處的處理，相較於老爸的PASSAT的Q彈感，KUGA的感覺比較"堅挺"，雖然大家對懸吊的回饋感喜好不同，不過這種堅挺感小弟頗愛，大大加分




還有個令人驚豔的地方，柴油引擎向來最令人詬病的就是長衝程以及高壓縮特性所帶來的噪音(姑且不論排汙問題)，但是這次KUGA TDCI的車艙寧靜度絕對會讓沒試駕過的人嚇一跳，高速行駛下真的"感覺不出來"這是台柴油車，我一度以為福特這顆柴油引擎做了啥大進化，怎麼可以減噪到這種程度，我同事才開三年的的X3 xDrive20d的車內噪音跟KUGA比起來好像是忘了關窗一樣吵(個人感覺，勿戰)，直到下交流道後下車休息才發現，原來真正進化的是KUGA的隔音工程XD，不過換個角度想，福特的誠意用在這種地方其實也是挺貼心的，即便是有油耗上考量的使用者也可以擁有高質感的行車體驗，就當作TDCI拔掉ACC的補償吧

第二階段: 金車伯朗咖啡城堡
開到山腳下時還下著毛毛細雨，地上略嫌濕滑，不正是測試的好機會嗎!!

嗯...就這麼上去了~沒啥特別感覺就上去了，AWD跟充沛的扭力，只能說...如履平地，俐落卻少了樂趣，好像應該找個再陡一點的坡來玩玩.....







第三階段: 羅東市區~回程
來到羅東市區時已經是下午時分，遊客跟學生漸漸地多了起來，走走停停的吃喝行程好像有點浪費了KUGA的性能，雖說車身在市區操駕起來還是很起來靈活，但是一直塞車也是有點累，就放慢腳步慢吃慢喝吧...

回程不幸遇到了雪隧大塞車(車速低於20KM/HR)，回到桃園時都已經快10點了，而且也快累掛了，看起來龍潭乳姑山的極限山路之旅只好暫時放棄了@@



24HR真的有點短，但是還是姑且總結一下吧

◎優點:
1. 動力: 無庸置疑，無論是數據上或是實際上路體驗，動力上表現在同級距的國產車中無人能出其右，至少完勝最近試過汽油休旅的森林人、NEW X-TRAIL、U6、CRV4、RAV4，雖然動力型態不同~不過國產柴油休旅也只有山土匪(直接無視)，不過看到山土匪2.4GDI動力數據，KUGA這個無人能出其右的稱號應該擔得起(笑)

2. 底盤: 懸吊硬朗堅挺，車內肅靜，行車質感好，如果你有考慮買柴油車，真的一定要試過KUGA TDCI

3. 油耗: 到還車為止總共跑了44X公里，總共加了25.9公升，平均油耗16.9 KM/L(驚人)，要不是羅東市區車多~雪隧堵車，數字應該會更好

4. 駕駛座包覆性: 比起汽油版，柴油版的駕駛座腿部支撐有明顯加強(小弟身高184)，包覆性或是支撐性俱佳

◎缺點: 空間、空間、空間:
1. 前座空間過於"緊緻"，車門側的空間放不下7-11保溫杯，只有兩個杯架，我連想多買的飲料都不知道要擺哪QQ

2. 中央扶手太窄，我跟太座的手肘會打架

3. 車門扶手高度有點詭異，長時間駕駛左右手肘靠著扶手時會變成左高右低這種違反人體工學的姿勢，長時間行駛會有點累

4. 我老爸坐後座的情況下，調整成剛好夠他坐的位置時(老爸身高175)我的膝蓋已經幾乎頂到中控台，KUGA的車內空間真的不知道都奢侈去哪裏了?


5. 後座空間太"剛好"，嬰兒椅試放兩張，太座只能勉強擠得下~但是坐得不舒服~空間真的是KUGA的硬傷啊


總結:
瑕不掩瑜的好車一台，雖然仍然是備選，但是KUGA絕對是備選中的第一名(起碼擠下CRV、X-TRAIL)，除了上述體驗到的優點之外，KUGA擁有國產車中最完整的主被動安全(而且是全車系都有)，開KUGA上路，給你跟家人的保障絕對不是其他電子娛樂設備可以比擬的。

如果你想買省油的休旅車，如果你沒有一定得在後座裝兩個嬰兒座椅外加一個孩子的媽，KUGA絕對是個不會後悔的選擇