[環島油耗測試]Escape挑戰一桶油環島866.8公里

對於休旅車而言，最大的價值就是可以舒適的全台走透透，但是油耗向來是買家心中的痛，若以市區通勤為主又很在乎油耗，休旅車不應是首選。

但是近年來由於引擎與變速箱的進步，休旅車的長途油耗通常還是有一定水準，所以基於長途旅遊的觀點，小弟一直認為所謂「環島油耗」是休旅車實測油耗的領域中，最具代表性的。環島油耗會經歷將近一半的高速公路，以及另一半的郊區道路，然後夾雜進入如台中、台南、台東、花蓮之類的市區環境、以及南迴、蘇花之類的山區駕駛。若車廠能針對自己家的休旅車引擎最佳油耗特性，進行環島油耗測試，感覺對消費者而言，會比那些實驗室的油耗報告來的有意義。

2012年自己買車時，曾經在油耗、七人座、4WD三大方向中抉擇，連COLT這種小車都在考慮之列，後來因為放不下對4WD的堅持，以及預算範圍，就在當時OUTLAND及Escape逃跑號當中選擇，因為這二台的長途油耗測試都還可以，外面也有賣第三排套件可裝(大誤)，但另一條件在座椅高度方面，Escape的開門角度、座椅高度等較適合家裡老人家上車。所以後來選擇Escape了。

以上二台車同一世代都已經停產，以上說明及以下的測試可以放心絕非業配文了~

Escape的2012款式，已經算是此車最終世代規格(直到停產)，採用2.3VVT引擎、G4E四速自排變速箱，有四氣囊，詳細規格摘錄福特官網如下：



本次測試，其實從2012在心中就期待已久，因為小弟駕駛此車多年，隱約覺得或許有挑戰一桶油環島成功的可能性，特別是長途高速油耗可達12~14(純市區通勤換家人開剩下6，小弟開約8)，油箱又有62L~只是很多複雜的因素所以沒能真的試看看。直到最近周末有空，就把此事安排到假期內了。其實本次是架構於自己想一日開車24H環島，所以兼做環島油耗測試，但該玩的還是要玩，該吃的還是要吃，不刻意為了測試就跑不停。

本次環島路線如下：
台中74線東段出發→三號國道直接南下到林邊→楓港→太麻里曙光園區→台東→走海岸11線→三仙台遊玩→花蓮市吃壽司→台9線蘇花公路→蘇澳上國道五號→北二高→新竹轉一高→台中下大雅→上74回東段

環島經驗較豐富的達人們看上面行程，就會知道那不是最極端省油的路線，但小弟有自己想去的景點，油耗測試只是附帶的挑戰啦~

本次環島只有自己一人+車上行李裝備(超級電匠、打氣機、睡袋、充氣床、外套、拖車繩、雜物等)，共約135kg。車子胎壓37.5PSI(參考，胎壓計沒有被專業單位校正過)。4WD都處於自動狀態，沒有手動鎖定過。


冷氣條件：到楓港前都關AC只有送風(天氣涼爽)，南迴因大太陽了，會利用下坡段開AC，出南迴就都小開窗，呼吸東部的新鮮空氣。之後本有不開冷氣的挑戰意圖，但蘇花開始到桃園都下雨且晚上，所以最後就開冷氣除濕直到過桃園，安全第一。

速度條件：高速公路除非車多或超車，否則都定速90km開外線車道，這也是長途駕駛避免精神磨耗的方式，畢竟要開一整天。一般道路速限60~70都會遵守規定，不超過+10km。但那種速限40的除非有測速照相否則還是維持50以上。

************2016.12.17補充說明*************
主要駕駛方式說明如下：

1.高速公路車少就以定速設90前進，讓電腦自行控制噴油量，會比右腳更精準，車多就盡量輕踩油門即可，避免大腳導致變速箱降檔加速。

2.郊區可以正常油門加速到自己的預設速度，最好達40~50以上，然後放些油門，變速箱會很快進檔到最高檔位，但是Escape要70以上才會鎖定離合器，若道路速限許可，盡量讓離合器鎖定。電腦瞬間油耗有助掌握鎖定離合器時機。

3.與前車保持適當距離，也要注意較遠方的紅綠燈狀況，遇到遠方紅燈就應放掉油門，Escape的車重是劣勢也是優勢，放開油門慣性前進不太會掉速度。

4.山路上，下坡較陡時會關OD增加引擎煞車，但看到前方開始上坡，就要開回OD並開始加速，這樣開始上坡時再踩油門保持速度，其實變速箱不太會貿然降檔加速，所以不會特別因山路而太耗油喔

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以下行程照片

出發前一晚在全國加油站用95+的油，回程加一樣的油槍


從家裡出發前里程數


從74線東線上去


定速90輕鬆開車


美麗的早霞




路經台南突然的大霧，範圍很小但很突然出現


耀眼的早晨陽光



著名的斜張橋


繼續前進到二高尾端


林邊快到了，準備下交流道


下交流道時的里程數


前進南迴


繼續前進


漂亮的風景


繼續前進


路邊休息拍照


太麻里曙光園區沙灘


繼續前進


前往三仙台


到三仙台的里程數(接近環島一半路程)


三仙台風光









爬上三仙台燈塔，會到這燈塔的遊客很少，有很壯闊的風景


北回歸線


往花蓮市路上，山雨欲來


當時里程數


前進中


路邊休息


進入花蓮市，車多，到花本家壽司吃晚餐，大塊好吃，超滿足


雖說一桶油環島，不過小弟沒有真的笨到想賭看看推車的滋味，所以在宜蘭加了20公升才踏上回台中的國道最終程


本來6格已經掉快5格，途中又加20L後的油針位置


回到台中了，進加油站前里程數


回到台中，回到原本出發前的自助加油槍，把油加到跳停，再二次按壓即跳(出發前加油亦同)，停止加油，加了42.65公升


加油發票，總計62.65公升

二次加油共20+42.65=62.65公升，啊好可惜~由於Escape油箱只有62L，本次挑戰殘念收場，差0.65公升，真是好可惜~

本次環島總里程共866.8公里，油耗實際計算866.8km/62.65L=13.83km/L，這油耗以休旅車特性、4WD及舊式引擎+變速箱應該還算不錯了。

雖然本次殘念收場，不過若以挑戰為前提，倒是有幾個點可以檢討：

1.台東花蓮間改走台九線，這路線常是一望無際大直線，速限70剛好Escape變速箱可以進入離合器鎖定狀態，油耗效率至少增加15%(從電腦油耗判斷)，台11線速限50~60，小弟為避免罰單，原則上按照速限行駛，離合器較無鎖定機會。200公里下來可省不少。

2.避免開冷氣除霧，改用熱除霧法：但這必須開較熱的暖氣+強風，再加室外通風。然後熱風吹的到的地方會沒霧，吹不到的地方會更慘白茫茫一片，只適合大直線不須旁邊視野。蘇花或周圍車多不可使用此招，只適合冷氣壞掉時使用。

3.高胎壓+省油胎：本次Escape前面用687細花胎，後面是EP850道路胎，其實4WD應該要4個輪胎都相同….。高胎壓對省油性絕對有幫助，但若雨天開山路風險較高，小弟打37.5PSI是認為在省油前提下維持循跡性的適當胎壓了，更高胎壓會有其他風險。但使用道路胎確實會比越野胎省油些。

現在很多休旅車有了更多的新式省油與動力科技，但省油不是休旅車的目的，而是能讓家人開心的在大空間，享受一家人的幸福，才是休旅車的最重要價值啊~