2324分

樓主

個人積分：2324分

文章編號：72070510

其實我們都錯了

這幾天版上最熱鬧的就是在討論四代FOCUS
後懸吊從獨立多連桿改成扭力樑一事

我個人對此也是持反對意見
特別是連ST-LINE也是扭力樑這點相當不以為然

但經過一夜思考
忽然有種茅塞頓開的感覺

大家想一下
過去十幾二十年
台灣賣最好的國產中型房車ALTIS
它是搭載後獨立懸吊嗎?
不是嘛!!

既然賣最好市場銷售冠軍是用非獨立懸吊
那麼我福特既然有扭力樑可用為甚麼不用?
如此一來車商的策略不就很清楚了嗎?

況且單就全新FOCUS與大改ALTIS車輛"本質"來說
目前看來FOCUS動力勝
安全勝
車身剛性勝
自動駕駛勝
配備勝
空間勝
幾乎感覺沒有一個地方會輸給ALTIS的呀

之前FOCUS用後獨立懸吊賣輸拖曳臂的ALTIS
這次大改ALTIS傻傻要跳坑用獨立後懸吊了
那我幹嘛還堅持非得後獨立懸吊
而不走過去二十年市場銷售冠軍的套路呢?

這下我通通都明白了大家覺得有道理嗎

2019-02-15 0:03 #1

肥仔貓

3684分

2樓

肥仔貓

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文章編號：72070609

亨利叔叔 wrote:
這幾天版上最熱鬧的就...(恕刪)

我只想說，altis是因為Toyota的後勤妥善超級好。
我認識跟自己開過的都是這樣，當一台車妥善超越他的本質，其他車廠當然是吃癟，
但是現在豐田開始注重開車樂趣操控，其他車廠還不自覺的話，還在那邊刪刪減減配備，
在最後選車時，壓垮心裡那根稻草還是後勤妥善，畢竟大部分人還是不喜歡跑車廠..最終人們還是會回歸理性選車

找房不容易

33分

3樓

找房不容易

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文章編號：72070773

確實！因工作的關係，換了幾台車，目前自己的心得是只會選離住家5公里內有保養廠的或是上班途中保養廠好找的

絕心無情

15026分

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絕心無情

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文章編號：72070851

亨利叔叔 wrote:
這幾天版上最熱鬧的...(恕刪)

當二線品牌想要跟一線品牌競爭時，當然是儘可能端出對手沒有的配備，才有可能減低對手的品牌光環效應，讓消費者願意捨棄穩定的大廠，轉而購買相對有疑慮的他牌。相信以福特這兩字，似乎還有努力的空間。

Andy~牛

434分

5樓

Andy~牛

個人積分：434分

文章編號：72070980

亨利叔叔 wrote:
這幾天版上最熱鬧的...(恕刪)

過去二十年和泰車有好口碑是因為相對較佳的妥善率。
妥善好一點是因為
1.沿用萬年舊技術舊硬體，新東西越多問題越多。
2.相對孱弱的動力和舒適的地盤設定，會影響並減低車輛各部件的磨耗速度。
3.T牌車主對車子保養維修完全沒概念的比例較高，保養廠習慣性提早換掉尚堪用的零部件，車主無形中多花錢卻造成妥善率好一些的假象。

tang206

33分

6樓

tang206

個人積分：33分

文章編號：72071044

新一代Altis，軸距拉長至2700mm，focus mk4贏不了多少啊！而且Focus一直被詬病的就是後座椅背太直立。
另外剛性的部分tnga底盤打造的車子撞擊測試根本不輸focus，歐洲的撞擊測試chr分數好像就贏過focus，除非 Focus的扭力量贏過新Altis的多連桿，否則在品牌形象的加持下，Altis還是會賣贏focus。

亨利叔叔

2324分

樓主

亨利叔叔

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文章編號：72071089

Andy~牛 wrote:
過去二十年和泰車有好口碑是因為相對較佳的妥善率。
妥善好一點是因為
1.沿用萬年舊技術舊硬體，新東西越多問題越多。
2.相對孱弱的動力和舒適的地盤設定，會影響並減低車輛各部件的磨耗速度。
3.T牌車主對車子保養維修完全沒概念的比例較高，保養廠習慣性提早換掉尚堪用的零部件，車主無形中多花錢卻造成妥善率好一些的假象。

住巷子內的