新的一年到來，2020年度的汽車銷售報告也在前幾天出爐，Ford一整年共繳出28,884輛的亮眼成績，相較前年進步高達38.9%！其中最大功臣為去年6月才上市的新一代Kuga，以半年的時間便售出超過1.2萬輛，至於另一個功臣當然就是Focus，整年度繳出了超過1.3萬輛的成績單，在數字之外的意義，則便是它並沒有受到近年這股SUV浪潮太多的影響，在市場上依舊能得到許多消費者的青睞，畢竟它擁有充沛的渦輪動力、出色操控，加上Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等諸多優勢，有此結果並不意外。那如果一款車擁有Focus的諸多優點，再加上近年來流行的跨界休旅元素不就更厲害了嗎？噹噹～「Focus Active」就這樣誕生啦！
2016年，國內中小型休旅車銷售數字僅佔了總數的2%，而後則逐年穩定上升，在愈來愈多對手陸續加入後，2020年市場占有率已經成長至10%，到了2020年10月甚至一舉上衝至21%。這暴增的數字固然是Corolla Cross的功勞，不過也代表小型跨界休旅市場這塊餅愈來愈大，在Focus Active加入之後，中小型休旅車也可望在2021年成為台灣乘用車市場規模第二大的級距。
話題再回到新加入的Focus Active，它可不是突然橫空出世的產品，其實早在現行Focus於2018年誕生時，原廠的產品線上便已經有了四門、五門、Wagon，還有以五門掀背為基礎加高而來的「Active」等版本，而在預測到小型跨界休旅市場日漸蓬勃之際，福特六和當然也沒忘記將其導入國產販售，以填補Ecosport所留下來的空缺。很快地，首輛國產Focus Active在去年底於福特六和的中壢工廠正式下線，並於本週上市記者會（1月8日）前舉辦了媒體試駕活動。
福特六和為Focus Active規劃了「好動版」與「任性版」兩款車型，之前店頭接單作業的預售價格分別為84與94萬元。雖然詳細的配備與規格表得等到正式發表時才能得知，不過由本次試駕「任性版」的後多連桿懸吊設定，加上所搭載的HUD抬頭顯示器、B&O音響系統、Qi手機無線充電座，以及完整的Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統來看，配備等級大至與五門ST-Line Lommel（92.9萬元）相同。
正如前文所述，Focus Active就是五門Focus的跨界休旅版本，與五門Focus ST-Line Lommel相較，前後懸吊分別加高了40與44mm，讓車身離地高達到163mm（Lommel為123mm）；而諸多小型跨界休旅的車高均突破一米六，Focus Activ的車高則為略低的1513mm，好處是能夠放心停入機械停車位（機械停車位設置法規中規定的最低高度為1.6公尺）。
- 行李箱-1
- 行李箱-2
- 行李箱-3
Focus Active的外觀基本上比照歐規車型，加入了許多專屬套件使其看來更為粗獷，包括前後下擾流、輪拱、側裙皆為Active高抗磨運動套件，車頭部分的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋等也都是專屬設計。
- 頭燈-1
- 頭燈-2
鋁圈為五幅雙色切削式樣，至於215/50R18的配胎尺碼是Focus Active與Focus車系一個較大的差異，簡單來說就是配上較窄的胎面、較高的扁平比；此外依照跨界車格，原廠為其選用了Goodyear Efficient Grip Performance配胎，較為強調舒適性、靜肅性，以及濕地抓地力等特性。
前葉子板也增加了「Active」車身銘版。
車艙維持與Focus完全相同的輪廓，最大差異在於採用「躍動藍」座艙內飾板、車門內飾板、座椅縫線，另加入印有「Active」字樣的門檻飾板。
仔細看這「躍動藍」座艙內飾板，可發現上面的紋路是以Active的「A」所構成！
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 儀錶
- 車速
- 旅程電腦
- 設定
- 音樂
- 駕駛輔助
HUD抬頭顯示器是相當實用的配備，可顯示車速、速限、駕駛輔助系統的作動狀況。
中控台上具備8吋懸浮式螢幕掌管全車一切影音娛樂及設定等機能，搭配的則是內建中文聲控功能的SYNC3娛樂通訊整合系統。
鞍座最前方配置有無線充電座，並同時提供USB與12V插孔各一。
轉盤式排檔是此代Focus內裝的最大特色，下方除了電子駐煞車、Auto Hold開關外，另配置了行車模式切換、HUD、循跡系統等按鍵。
- 扶手-1
- 扶手-2
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 後座-3
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
Focus Active搭載與Focus車系相同的1.5升三缸EcoBoost引擎，擁有同級對手中最為亮眼的182ps/24.5kgm最大輸出，搭配的也同為八速手自排變速箱，動力表現當然與Focus沒有差異，扭力充沛、加速輕快，爬坡超車皆遊刃有餘。
在懸吊行程增加、調校更為舒適，以及配胎扁平比較高的狀況下，Focus Active的乘坐舒適度明顯比Focus更為出色，但相對地入彎時的初期轉向反應就比Focus少了些犀利，較高的車身也讓其在通過連續彎道時荷重移轉略微遲緩了些，不過這是與操控出色的Focus相比，若在小型跨界休旅級距，Focus Active的操控與動態表現仍屬出色。
這次的試駕活動最特別之處，便是除了一般道路的試駕體驗外，福特六和更大手筆地準備了多地形路面，並設計包括大駝峰、大落差、水坑、V型溝、傾斜坡、S彎道、直線加速等關卡，先由教練帶領熟悉路線後再由媒體駕駛繞行兩圈，讓大家能在非鋪裝路面體驗一下Focus Active的能耐。
- 防滑模式
- 簡陋路面模式
- 大駝峰-1
- 大駝峰-2
- 大落差-1
- 大落差-2
- 大落差-3
- 水坑-1
- 水坑-2
- V型溝-1
- V型溝-2
傾斜坡其實就是一個外側隆起、能以較高速度通過的大彎道，可體驗到Focus Active在這類低抓地力彎道上出色的循跡性。
S彎道就是一連串的泥濘路面彎道，在此關卡中可體驗到兩種模式循跡系統作動的差異。「防滑」模式中循跡系統會不斷介入修正車身，打滑狀況下動力也會受到抑制；至於「簡陋路面」模式則給予駕駛者更多自由，能以更快的速度不斷修正方向盤向前衝刺，這也是最有樂趣的一個關卡。
泥土路面的直線加速對於Focus Active來說也毫無難度，油門踩下去讓循跡系統幫助你維持穩定就行了。
長高了些又換上專屬外觀套件後，Focus Active依舊帥勁十足，增高的車身不僅讓它擁有更舒適的乘坐性，也具備更佳的地形適應力，以後去深山露營區的小路上不用再擔心磨到下巴、撞到底盤，也能在心血來潮時玩玩泥巴「撒野」一番（不過要注意撒野可不是「越野」，畢竟這還是一輛前驅車）！除此之外，它也沿襲了Focus車系的優異動力與操控表現，不管是空間、配備，乃至於Level 2等級的先進駕駛輔助系統以及非鋪裝路面專用的行車模式切換系統，在小型跨界休旅級距當中更是無人能出其右，可說是產品本質及競爭力均十分強大的跨界休旅新星！
▍Ford Focus Active 任性版 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V汽油渦輪
排氣量：1497c.c.
最大馬力：182ps/6000rpm
最大扭力：24.5kgm/1600～4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/50R18
車身尺寸：4397mm x 1844mm x 1513mm
軸距：2700mm
車重：NA
國內售價：NA
▍回文抽獎活動
活動規則：
看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇試駕的觀點及建議就符合抽獎資格！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品是「Focus Active帽T」一件，僅有一個名額。
抽獎回文活動截止時間至2021年1月14日12：00止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
獲獎名單（站內ID）：
| 得獎順序 | 會員名稱 |
| Focus Active帽T | hanpeipei |
抽獎實況影片：
