但我比較好奇的是之前MK4一直傳說會有的頓挫，八速的配置，好像也說擋位有時不大清楚，這些在未來同樣的架構下，是有獲得怎樣的一個解決嗎？還是其實我訊息落後，這些早已經解決了？換擋位會延遲，好像也是先前大家有在詬病的，此外，線傳的旋轉排擋桿有可能改回傳統一根桿子式的，既然都是線傳的，那這樣有什麼差別嗎？
因為想買，但期待又怕受傷害，當然我也瞭解，去試了就知道，但終究試車只是一時的，比不過長期使用的先進來的瞭解，想請先進不吝惜說明先前MK4的狀況，好讓我心理有個底。
撐了好久，終於要等到FOCUS的小改款MK4.5，它真的快來了，日前媒體時不時就丟出一些風聲，與其說放風聲，還不如說就是間接的告訴大家之後會出的規格，在相關內容中，看到的是還是維持 1.5L EcoBoost®直列三缸渦輪汽油引擎，最大182ps、24.5kg-m的豐沛動能，搭配SelectShift八速手自排變速箱。
但我比較好奇的是之前MK4一直傳說會有的頓挫，八速的配置，好像也說擋位有時不大清楚，這些在未來同樣的架構下，是有獲得怎樣的一個解決嗎？還是其實我訊息落後，這些早已經解決了？換擋位會延遲，好像也是先前大家有在詬病的，此外，線傳的旋轉排擋桿有可能改回傳統一根桿子式的，既然都是線傳的，那這樣有什麼差別嗎？
因為想買，但期待又怕受傷害，當然我也瞭解，去試了就知道，但終究試車只是一時的，比不過長期使用的先進來的瞭解，想請先進不吝惜說明先前MK4的狀況，好讓我心理有個底。
但我比較好奇的是之前MK4一直傳說會有的頓挫，八速的配置，好像也說擋位有時不大清楚，這些在未來同樣的架構下，是有獲得怎樣的一個解決嗎？還是其實我訊息落後，這些早已經解決了？換擋位會延遲，好像也是先前大家有在詬病的，此外，線傳的旋轉排擋桿有可能改回傳統一根桿子式的，既然都是線傳的，那這樣有什麼差別嗎？
因為想買，但期待又怕受傷害，當然我也瞭解，去試了就知道，但終究試車只是一時的，比不過長期使用的先進來的瞭解，想請先進不吝惜說明先前MK4的狀況，好讓我心理有個底。
