來看看美國鄉民的留言感受

全世界不管哪個品牌,只要是雙離合器,故障率比較高(相對於AT變速箱)是正常現象。乾溼式壽命有差,但宿命難改!
翔仲科技 wrote:
全世界不管哪個品牌,只要是雙離合器,故障率比較高(相對於AT變速箱)是正常現象。乾溼式壽命有差,但宿命難改!
好像是這樣⋯但看人使用,家裡的Kuga也操了15萬了,目前一切都還算正常!
不是已經改SS變速箱了嗎


Focus mk3 乾式 操破30萬了
22萬公里換過播叉、離合器片
我是覺得雙離合沒那麼爛,里程到花個四萬開銷算很小條。開一台車還怕維修開銷乾脆別持有車了。對比其他歐系車,我只能說福特夠好養了 別嫌了
別的我不管,反正新年式Kuga已經改回8AT變速箱就夠啦!!!
他是在說通用汽車,跟福特有什麼關係?

有人可以幫我解惑一下嗎
colorlife wrote:
他是在說通用汽車,跟...(恕刪)

福特近期的變速箱
6F、8F、10R 這三個系列都是與 GM 共同開發的
所以以些毛病是共通的
比如變速箱油濾網幾乎無法更換、軸承軸套前的那組減速齒輪容易把乘載的殼體磨出凹痕等問題
但比較大問題仍然是駕駛感受的問題
檔位變換的軟體控制能力欠佳,所以行車頓挫感重的問題會困擾的比較敏感的車主(特別是從 CVT 跳過來的使用者)
比較有趣的
該 YT 曾經提過,當你感覺 nomal 模式頓挫明顯時,改用 ECO 與 Sport 模式都可以有效緩解此問題
我自己的 KUGA MK3 (8F24)在感受上也的確如此 (真的很謎)
至於變速箱磨損打滑的問題,目前我家的 KUGA MK2.5 (6F35)已經超過 20 萬 KM 還沒遇到 (引擎狀態也很好)
KevinYu0504
福特邏輯也很怪,新的 Kuga (MK3.5) 變速箱一樣是 8AT,但換成林肯的,怪的是型號沒變,依然叫做 8F35 ... [囧]
傻瓜狐狸
不奇怪阿~因為本來就是同一顆,只是這樣說感覺比較高級罷了
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