上市至今滿一個月的Ford Territory，不僅在這段期間獲得車迷及消費者們的討論度，也在上市後的第一個月交出將近1000輛的銷售表現，由此可見本車的產品實力已受到市場的肯定，而我們先前已經試駕過搭載油電動力系統的1.5T Per4mance Hybrid驚豔版車型，詳細介紹可參考：Ford Territory Per4mance Hybrid 試駕｜聰明的動力系統、兼具7秒破百加速以及出色的油耗表現，而價格更親民、採用1.5升四缸汽油渦輪增壓引擎的「1.5T EcoBoost 渦輪闊境版」，正是本回我們的體驗重點。
我們先從產品編成方式做個整理，福特六和所推出的Territory共規劃三款車型，分別是售價94.9萬元的「1.5T EcoBoost 渦輪闊境版」，其最大動力輸出為163ps、25.5kgm，標配Co-Pilot 360 Drive+駕駛輔助系統、MyPaaK手機鑰匙2.0、AI中文語音助理、LED頭尾燈、雙區恆溫、電動座椅、12.3吋數位儀錶、12.3吋中控螢幕、全景式天窗、電動尾門、360度環景影像、通風座椅、64色車內氣氛燈、電子式後視鏡、AR底盤透視、主動停車輔助、循跡倒車輔助等功能，整體配備水準已經相當完整。
而搭載1.5升油電動力系統的車型共分成「原生版」與「驚豔版」兩款等級，正式售價分別是104.9萬元與109.9萬元；原生版車型除了動力系統與1.5T EcoBoost渦輪闊境版不一樣之外，也少了幾樣配備項目，像是車內氣氛燈、電動尾門足踢感應功能、通風座椅、停車輔助功能等；而售價較原生版多5萬元的驚豔版，配備水準則與渦輪闊境版相同，並增加電子後視鏡、燈光秀、貫穿式定位燈等配備；簡單來說，渦輪闊境版與驚豔版主要就是動力系統的差異，配備水準則都優於原生版，所以消費者如果不是油電車型非買不可，不然渦輪闊境版已具備豐富且齊全的配備水準，當然網友們會顧慮到本車的帳面動力數據「僅有」163ps，是否會開起來不夠力？我們這次也會透過實測來驗證本車的性能表現。
所以我們光從車輛外型很難辨別其車型等級，除非你觀察力夠仔細；我們可以教大家簡單的方法來辨識；如果車頂行李架、窗框、車尾字體與後視鏡外蓋是黑色的，那就是頂規的驚艷版；而車頂行李架、窗框、車尾字體都是黑色的，但後視鏡外蓋與車身同色，那就是原生版；少了以上條件的話，就是本回試駕的渦輪闊境版。
車頭水箱罩採用黑色烤漆樣式，相較於油電車型採用的鈦灰色塗裝，個人是更喜歡這種視覺感更突出的設計；渦輪闊境版少了貫穿式LED定位燈，但兩側的斧狀LED日行燈仍提供相當出色的辨識度。
車頂行李架除了銀色不同之外，仔細看會發現其造型是較服貼車頂的設計，而非油電車型搭載的高頂式設計。
全車系皆採用19吋輪圈的配置，渦輪闊境版也不例外，採用相同的造型設計，原廠配胎尺寸為235/50R19。
試駕車採用「皓月白」車色，實車看起來頗有質感，厚實的前後葉子板造型，也為本車塑造頗有氣勢的視覺效果；渦輪闊境版同樣採用隱藏式排氣尾管設計，因此車尾造型與油電車型相同，僅有車型字體與後保桿飾板顏色的差異。
相較於上回試駕的油電驚艷版，渦輪闊境版採用相同的內裝鋪陳設計方式，主要是飾板、縫線與座椅配色的差異，另外也少了電子式後視鏡的配置；其它像是12.3吋數位儀錶搭配12.3吋中控螢幕、通風座椅、氣氛燈、無線充電、全景式天窗等皆是標準配備。
Territory全車系標配Ford Co-Pilot360 Drive+駕駛輔助系統，包括全速域ACC定速巡航調節系統、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB輔助煞車系統（含車輛、行人、自行車偵測）、TSR道路標誌識別系統、DI前向距離偵測系統、DA車距警示系統、BLIS視覺盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、ELK緊急車道保持系統、DOA開門警示系統、PDC側向偏移補償、RCW後方車輛碰撞警示系統、CTA倒車來車警示系統等都在配備清單之中；本回試駕的渦輪闊境版與1.5T Per4mance Hybrid驚豔版相同，配備360度環景影像含AR底盤透視、FAPA主動式停車輔助與LARS循跡倒車輔助系統。
方向盤採用平底式設計，兩種不同皮革包覆所帶來的實際握感相當好，兩側也配置齊全的控制按鍵，比較可惜的是沒有方向盤換檔撥片。
中控螢幕採用12.3吋觸控式規格，透過7奈米製程的8核心Snapdragon車用晶片，包括語音控制車輛功能，或是以手機鑰匙功能遠端控制車輛，都能實際感受到畫面解析度與流暢度都十分出色。
螢幕下方設置了一列快速選單，包括音響、雙區恆溫空調、車輛選單、導航系統等可以直接按下對應圖示進行操作；此外，本車也支援無線與有線Apple CarPlay與Android Auto功能，也可透過CarbitLink功能以無線或有線的方式將手機螢幕鏡像投影至中控螢幕上。
中控台下方設置了一排實體控制按鍵，可調整空調系統風量、除霧等功能；下方還設置了無線充電板。
渦輪闊境版採用七速雙離合器自手排變速箱，控制方式同樣為圓形轉輪式設計，排檔座旁的控制按鈕配置與油電版車型相同，主要是多出一項引擎怠速自動熄火功能開關。
前作中央鞍座的體積不小，中央扶手掀起後可以看到內部的置物空間相當大，開車出遊時收納物品頗為便利。
渦輪闊境版與驚艷版相同，雙前座皆具備電動調整功能，駕駛座為10向調整附電動腰靠、副駕駛座為4向調整，同時也採用了PANGEA真皮包覆座椅，其質感與觸摸都相當出色，實際乘坐時能感受到皮質的細膩度，乘坐舒適感也有出色的水準；座椅配色部分採用了橘色邊條，帶來更為搶眼且新潮的視覺效果。
從這個角度看過去，可以發現中央鞍座採用懸浮式設計，下方除了置物空間以外，還設置了各一組USB與Type-C插孔。
Territory的後座空間相當優異，加上平坦的地板設計，後座具備十分充足的活動空間，我們在先前的試駕中有坐進三名成人體驗其實際空間表現，其結果也令人滿意，在同級車款中具有名列前前茅的水準。
行李廂空間部分，渦輪闊境版的容積表現與油電版車型相同，在一般狀態下的容積為448公升，透過後座椅背6/4分離功能，能將行李廂容積擴增至1422公升，底板下方另有額外的置物空間。
列為全車系標配的全景式天窗面積相當大，能帶來相當棒的車內採光效果。
雖然渦輪闊境版與油電版都搭載1.5升四缸汽油渦輪增壓引擎，但兩車所採用的引擎本體並非同一具，油電車型的引擎缸徑與衝程分別是71.0mm與94.6mm，屬於長衝程高壓縮比設計（壓縮比13:1），是專為油電動力系統所開發，引擎本身的動力輸出為150ps、23.4kgm；而本回試駕的渦輪闊境版的引擎缸徑與衝程分別是79.0mm與76.0mm，壓縮比為9.42:1，最大動力輸出為163ps、25.5kgm，並搭配七速雙離合器自手排變速箱。
當然會有很多人想了解Territory渦輪闊境版與Kuga 1.5T車型在性能表現上的差異，尤其是Territory在帳面動力數據上略顯劣勢（Kuga最大動力輸出為187ps、26.3kgm），自然會對本車的加速表現期待感沒這麼高；但事實上，Territory在車輛行進過程中的推進力道比想像中出色，雖然變速箱的換檔邏輯在全力起步時的傳輸效率比不上Kuga過去搭載的八速自排變速箱，但隨著速度的攀升，可以發現Territory的加速反應已能符合多數用車環境下的需求。
接著我們以P-Gear進行0~100km/h加速實測，就如文前所提到的，Territory渦輪闊境版在放開煞車踏板、全力灌注油門起步的狀態下，剛開始的一瞬間會覺得變速箱的銜接還來不及跟上，但這也只是零點幾秒的差異，隨後車速提升之後，線性的加速表現令人滿意，最終測得0~100km/h加速成績為9.84秒。
操控表現部分，就如同先前試駕的Territory油電車型一樣，車身紮實度相當充足，但避震器的設定偏向舒適性，所以在山路試駕通過急彎時，就會感受到車身側傾的現象比較明顯；但整體來說，Territory渦輪闊境版仍是一輛能讓乘客感到舒適的休旅車，隔音表現夠水準，車輛通過起伏路面時對於坑洞的處理也十分細膩。
從車輛編成與配備內容來看，Territory渦輪闊境版與油電驚豔版的配備水準幾乎相同，94.9萬元與109.9萬元之間的15萬元價差，主要就是動力系統所帶來的差異，油電車型擁有較佳的性能表現，油耗成績也是拿手項目，所以能讓駕駛人擁有更棒的駕馭感受，同時還能節省油錢，15萬元的價差其實相當值得；但身為車系入門級距的渦輪闊境版也是有不少優點，包括配置了更成熟且較多消費者熟悉的四缸渦輪增壓引擎，還有能與頂規車型平起平坐的配備水準，如果你有預算考量、同時又想擁有Territory這樣超越中型SUV級距的用車享受，渦輪闊境版確實是頗具性價比的購車選項。
Ford Territory 1.5T EcoBoost 渦輪闊境版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1490c.c.
最大馬力：163ps/5400~5700rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：多連桿附防傾桿
輪胎規格：235/50R19
車身尺寸：4685 x 1935 x 1706mm
軸距：2726mm
車重：1625kg
油箱容量：60公升
