FLH國產化Mondeo的實質效益?

155分

91樓

個人積分：155分

文章編號：27251212

Fantasy Wind wrote:
OK 我們來比 Skoda 跟福特同價位在台灣的售價好了
Skoda Octavia combi 1.2 TSI 英國售價 15,020 英鎊
佛心的太古台灣售價 96.80 萬
Ford Fiesta Titanium 1.4 自排英國售價 14,805 英鎊
黑心的福特台灣售價 69.90 萬
OK 我們來比 Sk...(恕刪)

原來除了見笑轉生氣外...還會用橘子當頻果來掩飾
台灣的SKODA都是配DSG的,拿哪個非DSG的售價來酸
不知道是酸自己還是在笑自己笨?

有興趣的人自己去skoda英國網站看一下...看看有DSG和沒有DSG的價錢是不是很容易認錯還是PO文的人刻意忽略?

我查到的SKODA Octavia Estate 1.2 tsi DSG SE 版本是 17070 S版本 16060
配備我就不比了
要來去SKODA 看車了, 我的focus MK I 還很好開...但是帶小孩出門已經不夠用了
其他的碗公板都破百萬
只有這台壓在百萬內
就算太古賺的比福特多又如何
這個級距的市場只有她有...而且肯定比皮卡丘的市場大...
整天酸客人牛肉麵店賣牛排客人不買...牛肉麵店卻自己進了更沒人買的皮卡丘來賣
真不知道在酸什麼的

靈醫

50分

92樓

靈醫

個人積分：50分

文章編號：27252412

Qmore6545 wrote:
原來除了見笑轉生氣外...(恕刪)

真的蠻認真的

感謝您，幫您拍拍手

megaotto

14分

93樓

megaotto

個人積分：14分

文章編號：27252962

Qmore6545 wrote:
原來除了見笑轉生氣外...(恕刪)

其實目前價位在100-130萬這個級距的wagon是有市場性的,
看skoda的octavia和subaru的legacy,
wagon版都賣的比四門版好很多,
而且其中有很大比例車主是因為國產車沒此類的產品,
才被迫是去選進口車,
我相信福特的產品訂價策略,是有能力做到,
只是福特選擇了放棄,
反而要去跟人家硬拼已經殺紅眼的四門車市場,
銷售成績如此,也不令人意外...

也許在福特行銷人員的心中,和多數為福特辯護的網友一樣,
反正車賣不好,千錯萬錯都是消費者的錯,
好料用盡,但都是消費者不懂車,或是網軍誤導行消策略..balabala
才導致福特車賣不好,福特自己都仁致義盡,都很完美,都沒錯~~,
都是大家對不起福特,不是福特對不起大家

一家公司如果淪落致此,我想也不用跟他太計較了,
讓他自生自滅吧,反正他福特車賣得很好,不差我們這些客人,
換車時間到了,仍沒改進,就換一家車廠買車,
目前小弟正是如此規劃的..

RR

3703分

94樓

RR

個人積分：3703分

文章編號：27253418

以Mondeo來說，4門版現在已經賣到單月100上下要死不活樣...
且看來這市場的領導者(指銷售量)恐怕很常一段時間還會是牛牌蓋沒力。
如果Mondo MK5還有國產考慮的話，也該以5門或旅行車款為主，4門車款就看看再說，
類似Focus MK2的銷售策略。

或者乾脆停掉Mondeo MK5生產計畫，主力生產Focus MK3的5門與旅行車款，
4門車款比例則降低？

反正福特六和差不多是爛到底了，正所謂債多了不愁

～網路嘴砲CEO～

塔綠斑網軍頭子已成淡水河浮屍，各位綠網軍繼續助紂為虐不怕成下一位？

mmppeegg

3436分

95樓

mmppeegg

個人積分：3436分

文章編號：27255089

小弟我的見解是：

MONDEO這個銷量很正常，主要是價位問題。

撇開CAMRY不談，MONDEO的對手有ACCORD和TEANA這兩款國產車。

ACCORD賣的更差就不用說了，TEANA 2.0因為價位便宜所以量很多，

但2.5和3.5加起來根本沒有MONDEO來的多。

就算拿CAMRY 2.4來比，很可能最大宗的是選擇E規，價位也是不到90萬。

我認為繼續保持下去就不是問題啦！FORD這麼佛心總有一天會得到青睞的...

P.S. 昨晚在永盛公園旁看到三台白佛都是車友耶

Fantasy Wind

50分

96樓

Fantasy Wind

個人積分：50分

文章編號：27255410

Qmore6545 wrote:
原來除了見笑轉生氣外...(恕刪)

這的確是我比錯了，因為那時半夜老眼昏花，按到 Octavia Hatch 去，在此向各位道歉。謝謝指教

反正酸人者人恆酸之，做人要有品，出錯被酸是不能惱羞成怒的。

所以要更正一下，下面為更正版

OK 我們來比 Skoda 跟福特同價位在台灣的售價好了（以下都不加任何配備）

Skoda Octavia combi 1.2 TSI/DSG S 英國售價 16,060 英鎊
佛心的太古台灣售價 96.80 萬

Ford Fiesta Titanium 1.4/Auto 英國售價 14,805 英鎊
黑心的福特台灣售價 69.90 萬

為了要跟競爭對手佛心的太古一樣，我誠摯地建議黑心的福特比照佛心的太古將
Fiesta 1.4 鈦銀紫的售價調整為 89.23 萬

OK 回到重點，Ford Focus Wagon/Estate(一樣不加裝任何配備)

1. 自排版

只有一種選擇 Focus Titanium X 2.0 TDCi 163 (DPF) S5, PowerShift
英國售價 25,100 英鎊

換算為佛心太古價跟黑心福特價為：

佛心的太古台灣售價應該為 151.29 萬

黑心的福特台灣售價應該賣多少？

2. 手排版（以 fiesta 1.6 的慘烈成績來看，各位要的人請拿出訂金來連署）
選擇為 Focus Titanium X 1.6 TDCi 115 (DPF) S5, 6 Speed
英國售價 22,345 英鎊

佛心的太古台灣售價應該為 134.68 萬

黑心的福特台灣售價應該賣多少？

RV 對比版 -> 7-seat Grand C-MAX
選擇為 7-seat Grand C-MAX 2.0 TDCi 140PS, PowerShift Automatic
英國售價 23,705 英鎊

佛心的太古台灣售價應該為 142.88 萬

黑心的福特台灣售價應該賣多少？

Focus Estate

Overall length 4556mm
Overall height without roof rails 1482mm
Luggage capacity
5-seat mode (with mini spare) 476
2-seat mode (with mini spare) 1502

Fuel consumption
Urban Extra Urban Combined
1.6 Duratorq TDCi/6MT (115 PS) 55.4 (5.1) 76.4 (3.7) 67.3 (4.2)
2.0 Duratorq TDCi/6MT (163 PS) 44.8 (6.3) 67.3 (4.2) 56.5 (5.0)
2.0 Duratorq TDCi/PS (163 PS) 41.5 (6.8) 64.2 (4.4) 53.3 (5.3)

7-seat Grand C-Max 2.0 TDCi/PS

Overall length 4520mm
Overall height without roof rails 1684mm
Luggage capacity
5-seat mode (with mini spare) 439
2-seat mode (with mini spare) 1706

Fuel consumption
Urban Extra Urban Combined
2.0 Duratorq TDCi/PS (140 PS) 42.8 (6.6) 62.8 (4.5) 53.3 (5.3)

額外放送 Galaxy/S-Max（我就是不喜歡 S-Max）

Overall length without towbar 4820/4768mm
Overall height without roof rails 1764/1658mm
Luggage capacity
5-seat mode (with mini spare) 1130/1051
2-seat mode (with mini spare) 2825/2000

Fuel consumption
Urban Extra Urban Combined
2.0 Duratorq TDCi/PS (163 PS) 38.2 (7.4) 54.3 (5.2) 47.1 (6.0)

Fantasy Wind

50分

97樓

Fantasy Wind

個人積分：50分

文章編號：27255718

原來以為完整版被 01 吃掉了，所以才 Post 簡單版
完整版已經有了，因此取消簡單版，

伴奏者

74分

98樓

伴奏者

個人積分：74分

文章編號：27257278

RR wrote:
乾脆停掉Mondeo MK5生產計畫，主力生產Focus MK3的5門與旅行車款，
4門車款比例則降低？...(恕刪)

舉雙手賛成*100

九份老街

4600分

樓主

九份老街

個人積分：4600分

文章編號：27257409

Fantasy Wind wrote:
原來以為完整版被 0...(恕刪)

F大您認真了!
看到某些預算不足,卻用雙重定價標準,強迫FLH低價引進銷售的準車主,我感到有趣而已!
我想,FLH的市調人員,近一二年以來,應該有學聰明,所以作市調時,大都專挑中高階經理人,
或是中高收入族群做市調,所以最後決定不國產也不引進Mondeo Wagon(不管是PS或手排).

看到前幾篇,有人質疑Luxgen市調人員,評估國內沒有廣大Wagon市場的結論,是有誤的?
我有不同的看法,Wagon車款本來就是歐洲超高油價之下所衍生出的產物,Wagon跟RV/SUV
甚至Hatch Back,這些車在台灣搶的都是同一塊餅.

以台灣2010年一整年的Wagon銷售量來看,若不把Wish算進去,有人可以算出其餘廠牌一共
賣了幾台?
如果連Saab,Audi,Volvo,Skoda,Subaru這些車廠的轎車型碗公版,總量加起來都沒幾部,
怎會期望滯銷車Mondeo因推出碗公版而大賣?

九份老街

4600分

樓主

九份老街

個人積分：4600分

文章編號：27257438

伴奏者 wrote:
舉雙手賛成*100...(恕刪)

建議FLH退出國產車市,全部車款改為接單引進!
+1000

FLH國產化Mondeo的實質效益?

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