待遇佳 wrote:
理論上小排氣量渦輪引...(恕刪)
這是ＮＡ改渦輪才會有這樣子的說法
理論上渦輪就是為了提高進氣效率設計的
如果還要另外增加供油的話那就白搭了
現在設計應該都是做稀薄燃燒 所以引擎溫度才會比一般ＮＡ高
如果有錯還請指教
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同樣F10 528i，皆為八速自排，直六3000cc與渦輪2000cc油耗比較。
直六528i
平均10.5km/L
市區7.2km/L
高速公路14.1km/L
渦輪528i
平均12.7km/L
市區9.06km/L
高速公路16.42km/L
渦輪528i每公升至少都可以多跑接近2km以上，所以說小排氣量渦輪到底有沒有比較省油呢？
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dss wrote:
請去看看熱力學
畫畫卡諾圖
就不會被廠商或雜誌牽著走!
所謂otto cycle也好、Miller cycle(或說Atkinson cycle)也罷，還不都是這個圖??
能提高熱效率的不外乎提高P(增壓)，或是降低排溫(可以增加V，像Atkinson cycle)
如果又要增加P又要降排溫，那就是Miller cycle
Miller cycle能不能用Turbocharger??可以，但量產車上大多以Supercharger為主
因為Supercharger有兩項大優勢，一發動就增壓、增壓值不受節氣門開度影響等
這兩項對於低轉速可能熄火的Miller cycle來說很重要
渦輪要做到這兩點也不難，就噴油進去讓渦輪轉就好了
很多改裝電腦都有原地增壓模式，缸內直噴也有不少幫助
但噴油進去給渦輪轉這件事跟省油應該是完全牴觸的吧......
