KUGA上市發表 (活動心得更新)

KUGA II跟ESCAPE的客戶群根本是不一樣的 價格帶差太多 以目前逃跑號月販約500台來看 酷哥能有300台應該就可以偷笑了 更慘的是可能會步上大莽後塵...
m9821021 wrote:
真糟~價格沒調降~8...(恕刪)

voudrais wrote:
KUGA II跟ES...(恕刪)


200都很拚!

賣最好的不是4G就是6G~
目前配置看起來6G最有機會吸引到內行的消費者!
但願意掏120萬買福特的小CUV~絕對是少得可憐!
大略的狀況!就跟Mondeo MK4市場狀況八九不離十。(這還算幸運!!代表還能有每個月100個家庭支持它!)

但極有可能每月3~50部~步上天車Accord 8的後塵。

阿福的網宅 wrote:
以有需要進行4*4越...(恕刪)


沒錯,相對於ECO這顆2009的直噴渦輪,DIT幾乎是差一個世代(手排Focus ST不過才250hp)

最新一代的水平對臥缸內直噴DIT渦輪引擎,原廠代號FA20(同TOYOTA 86, Subaru BRZ),目前此引擎出力有以下幾種原廠設定:
1.日規2013 Legacy DIT/300hp/40.8kg
2.日規2013 森林人 DIT/280hp/35.7kg
3.美規2014 森林人 DIT/250hp/35.7kg
4.歐規2014 森林人 DIT/240hp/35.7kg
5.國際版 FT86/BRZ NA/200hp/20.8kg
(2.0的自然進氣就200hp,這分明就是顆改裝專用的引擎...日本一大堆外掛渦輪的86直上400hp)

所以我買森林人的一大理由就是改裝潛力無窮,不用擔心幾年後引擎或輸出跟不上別人!!
(反而CVT的極限才是所有新森車主最關心的...但Subaru應該也曾經想過這點吧??)

再者,實際試乘之後,其操控/底盤/運動性/舒適度...都調到一個令人滿意的水平,加上超乎想像的乘用空間(我之前是5+2的santa fe)...讓我沒想過要再等待kuga(光看內部照片就打槍空間了,外型流線,但犧牲的卻是乘用空間,可是很多人就愛這味...呵呵)
jourdain wrote:
不太懂
在google圖片收尋到的第一張圖
就拿來質疑原廠的照片放錯了
哪來的那麼大的自信啊

第一次看到外人比原廠的人更懂自家產品
如果真的外人講的對
那原廠的人應該要切腹自殺了...(恕刪)

不好意思,福特六和自己放錯了還要怪我
他們那天放的族譜表本來問題就很多
需要一個一個寫出來嗎

jason0514 wrote:
不好意思,福特六和自...(恕刪)


都寫:遠征北極的"探險家"了
這種錯誤如果出現在雜誌或是專題就算了
出現在大場合還真的很無言
所謂的"外人"都看得出來
那其他地方又要怎麼期待.....
tokikawa wrote:
都寫:遠征北極的"探險家"了
這種錯誤如果出現在雜誌或是專題就算了
出現在大場合還真的很無言
所謂的"外人"都看得出來
那其他地方又要怎麼期待.....

內文是對的
Expedition的確在2006年遠征北極
但是車的照片是1997年Explorer小改款
如果說福特六和真的很重視行銷的話為什麼連這種小錯誤都會犯呢?
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
cchsux wrote:
沒錯,相對於ECO這...(恕刪)


Subaru FA20 DIT 使用在Forester XT上的這具獨步全球的4缸水平對臥引擎,
確實是好物!而且穩定/耐性極高。




這篇有關於這個第三代Subaru FA20 DIT 引擎的介紹:
http://www.carnews.com/article.php?id=31974

福特2012~2013年夯的是ECO 1.0這具低CC數引擎!

1.6ECO其實也有相當的吸引力!
但會看上低CC數增壓,稅金是其次,而是更環保+更符合經濟效應的條件,降低購車門檻!
才是歐系車低CC數單渦輪增壓系統所該肩負的使命!

走節能、平價路線

A180 BE Edition搭載與現行車款相同的1.6缸內直噴渦輪增壓引擎,搭配重新調整齒比的6速手排變速箱後,可創造出每公升行駛19.2公里的平均油耗表現,二氧化碳排放量則為120gkm。


* 走高單價、高性能!就應該效仿VW 推出1.4雙增壓 / BMW 雙增壓 / M-Benz A-Class A45 AMG

走高性能

A45 AMG所搭載的2.0升渦輪增壓汽油引擎,將能夠於6,000轉輸出約350匹左右的最大馬力,並且擁有了45.9公斤米的最大扭力。而為了能夠從這具引擎榨出如此大的馬力,其雙渦流渦輪增壓系統也擁有了1.8bar的最大壓力。在性能表現方面,A45 AMG預計能夠於5.1秒從靜止加速到時速100公里,並擁有了時速250公里的極速表現;若選購性能套件,A45 AMG之極速則上看時速270公里。


* 走向平價而孕生的低cc數增壓引擎。還是往超高標帶有節能的高性能低cc數增壓引擎。要確立自己的發展方向。福特這些低cc數增壓引擎,走向設計是經濟節能的一般實用路線,產品不要搭錯邊!會被競爭對手阻殺很慘!

歐系車走實用經濟價值大的低cc數增壓路線,現在高檔車都陸續推出平價大軍海撈市場!
國民品牌,只有被擠壓的份!

福特的產品還是走向經濟實用取向規劃為佳。


Kuga II 2.0 ECO所走的高性能價位及路線是沒啥問題! 重點是1.6 ECO的佈局,顯然無法與自己的2.0 ECO那麼具有競爭力!

以1.6 ECO目前的價位/配置,最少頂級得增補AWD,售價控制在105~108萬這邊!7安。

入門款沒有競爭力、無誘因,有很大的調整空間!






若所言屬實
看來福特六和真的該檢討了

但車價高些不符合期待
行銷文宣資料錯誤
跟車子本身的好壞有啥關?

唉,別怪寫手多
別怪人家刪了相關文章
自己不用心 怪誰呢!!
奇怪了....本文重點應放在KUGA吧

在那些歷史車款爭真假圖片有什麼意義嗎.....

啊就是美編人員在製作簡報時圖片誤植而已

有那麼嚴重嗎.....完全模糊焦點.....

--------------------我是分隔線------------------------

從focus mk3開始 ford帶來給台灣的車壇震撼還真的不小

從 引擎/變速箱/各項主被動安全配備/警示系統...等

真的已超越市售T牌一大截.....

而現今發表的KUGA也是 戰鬥力十足

雖然期盼會給龍頭車廠帶些警惕作用

但應是緣木求魚...

可憐的是T牌出麼車台灣人都會買單...

看看那有如玩具車的RAV4....

真的想不到要買SUV的人有什麼原因不把KUGA放在前2位(第1位是森林人....)





shabucar wrote:
今天跟著業務到了義大...(恕刪)


福特加油
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